Rindkere röntgeni ettevalmistamine. Mida näitab rindkere röntgen, kus ja kui sageli saab seda teha? Kui tihti võib teha rindkere röntgeni?

Kui ostate pileti kassast, saate kassapidajaga arutada oma eelistusi autos istekoha valiku osas. Samal juhul, kui pilet ostetakse veebisaidilt, peate ise valiku tegema. Selleks peate esmalt tutvuma erinevate kohtade mõningate nüanssidega. Vastasel juhul peate nendega reisi ajal silmitsi seistes taluma ebamugavusi, mida oleks saanud vältida.

Vaguni valik

Esmalt tuleb tutvuda teenindusklassidega, et saada aimu, millise mugavustasemega reisil kokku puutute.

Pehme (M), Luksus (L), Kupee (K), Reserveeritud iste (P), Istmetega (S).

Individuaalne konditsioneer, dušš ja tualett on ainult pehmes autos. Ülejäänud osas - konditsioneer on ühine, dušš puudub, autos kaks wc-d.

Pehmes autos ja luksusautos on 2 magamiskohta kambri kohta ja kupees - 4.

Lisaks vaguni tüübile on oluline arvestada teenindusklassidega. Neid on üsna palju ning need erinevad olemasolu ja toitumise (kuum / külm), voodipesuga varustuse kategooria, sanitaar- ja hügieenikomplektide olemasolu / puudumise ja täielikkuse ning ajakirjanduse pakkumise poolest. Lisaks kasutavad erinevad vedajaettevõtted teenuseklasside jaoks erinevaid nimetusi ja samal tähistusklassil võivad olla erinevad teenusetäitjad.

Kaubamärgiga rongid koosnevad uute modifikatsioonide autodest ja sisaldavad neid erinevad tüübid nii et saate hõlpsalt valida endale sobiva.

Kahekorruselises autos võib aga leida palju rohkem ebamugavusi, kui esmapilgul tunduda võib. Istekohti on kaks korda rohkem kui ühekorruselises autos ja konduktoreid on sama palju (tee ootamine võtab kauem aega, rongile minek ka), kupees pole kolmandat ülemist riiulit ja seal pole asju kuhugi panna. Titaani asemel - tavaline elektriline veekeetja. Seal on ainult 3 tualetti, trepp, kuhu eakatel inimestel pole pagasiga lihtne ronida, ja teisel korrusel madal lagi.

Asukoha valik

Tavalistes vene kupee- ja reserveeritud istmekärudes kehtib reegel: alumised istmed on paaritud, ülemised paaris istmed.

Külgmised istmed reserveeritud istmel algavad 37. Selle kohal - 38, mis asuvad otse tualeti juures. Viimast ülemist mittekülgset kohta (36) ei saa samuti mugavaks nimetada, kuna seina taga on tualettruum ja see erineb kõigist teistest kohtadest, kust jalad, vabandust, alla ripuvad, vaheseina olemasolu ja ronimiseks astme puudumine.

Dirigendiruumi kõrval võib olla ka vähe meeldivat. Pagasi jaoks ette nähtud lahtritesse jäävad ilmselt kivisüsi, tekid ja muu. Vaevalt on mõtet selle üle dirigendiga vaielda oma rahuliku ja mugava teelviibimise pärast. Parem on eelnevalt valida mõni muu koht.

Kõrget kasvu reisijad peaksid arvestama, et reserveeritud istmetel on 1, 2, 35, 36 istmed 15 võrra lühemad kui ülejäänud sentimeetrid.

Istmetega vankrite kohta on üks üsna levinud eksiarvamus. Neid vaguneid aetakse sageli segamini tavalistega. Ühises autos konditsioneer puudub ja riiulil istuvad 3 reisijat. Vagunites on see vastupidi väga mugav. Istmete paigutus meenutab nende paigutamist bussi. Istmed on pehmed, neid saab uinaku tegemiseks kallutada.

Hoolimata paljudest erinevatest modifikatsioonidest jääb istmetega vagunites põhimõte “aknal paaritu” muutumatuks. Seega, kui olete soojenduse fänn ja ei saa pikka aega paigal istuda, on parem osta ühtlane iste, see on vahekäigule lähemal.

Isegi praeguste probleemide korral saate alati leida endale sobivaima variandi. Ebamugava istme eemaldamine võib hoida teid heas tujus ja luua pretsedendi, et ettevõte pöörab tulevikus tähelepanu väljavõtmata istmetele ja langetab nende hinda.

Venemaa Raudtee rongides olevad autod jagunevad olenevalt istmete arvust ja mugavustasemest mitut tüüpi. Enamiku vagunite tüüpide jaoks on Tutu.ru-l istmekaart.

istuv vagun

Istumisautos on eraldi seisvad käetugedega pehmed toolid. See meenutab lennuki või linnadevahelise bussi salongi, kuid ruumi on palju rohkem. Parem on võtta istuva auto pilet, kui reis kestab mitu tundi. Nii et te ei väsi. Need on näiteks Moskva ja Peterburi või Nižni Novgorodi ja Kirovi vahelised päevased kiirrongid.

Istuvate autode asukoht ja istekohtade arv ning teenindusklassid on väga erinevad. Seetõttu pole nende jaoks ühtset skeemi. Näiteks on joonisel rongivagun nr 102YA Moskva - Jaroslavl skeem.

Tutu.ru jaotises "Rongid" on paljude istumisrongide istekohakaardid, sealhulgas populaarsed ja. Rongipiletit ostes (kohavaliku lehel) on osade rongide puhul märgitud sõidusuund. See võimaldab teil valida mugavad kohad mitte tagurpidi sõitma.

Kiirrong "Strizh", 1. klassi vagun

Turistiklassi rong

See on madala piletihinna tõttu kõige populaarsem veoliik. Autos on 54 istekohta - 9 sektsiooni 6 voodiga. Kaks ülemist, kaks alumist ja kaks külge. Sektsioonide vahel ei ole uksi, neid kõiki ühendab ühine koridor. Kõik alumised kohad on paaritu numbriga ja ülemised paarisnumbrid.

Istmed 37 kuni 54 on "küljed", need on lühemad kui 4-kohalise ploki istmed. Istmed 33 kuni 38 asuvad tualeti lähedal. Siin võib segada koridori viiva ukse paugutamine ja ebameeldiv lõhn.

Sektsioonides 3 (istmed 9-12) ja 6 (istmed 21-24) aknad ei avane. See kehtib vanemate, kliimaseadmeta rongide kohta. Uutes rongides töötab ventilatsioon normaalselt.

Tavaliselt on autos kaks tualetti, tee keetmiseks on titaan keeduveega. Iga sektsioon on varustatud laudadega, külgedel on laud ja kaks istet, kui alumist riiulit laiendada. Reserveeritud istmel on palju ruumi pagasi jaoks - need on alumiste istmete ja kolmandate riiulite all olevad lahtrid.

Täielikult hõivatud reserveeritud istmel võib see olla umbne ja kitsas (eriti külgmistel istmetel). Teise klassi vagunid kaubamärgiga rongides on puhtamad ja mugavamad: on konditsioneer ja kuivkapp, rohkem pistikupesasid.

Teise klassi vagun Venemaa Raudtee kaubamärgirongis

Ühine vagun

Tavaliselt on see reserveeritud istmega auto, mille igal alumisel riiulil, sealhulgas alumisel riiulil, on kolm istet. Sellel autol on mitmeid tõsiseid puudusi.

Esiteks ei sobi reserveeritud istmed pikaks istumiseks – pehme selja ja peatoe puudumise tõttu. Teiseks tekib pingetunne - puuduvad käetoed, mis inimesi üksteisest eraldaks. Lõpuks müüakse üldvagunis enamasti kõik piletid ilma istekohata – kes sellega varem hakkama sai, võttis parimad kohad.

See on kõige vähem mugav veotüüp, kuid pilet sellesse on ka kõige odavam.

Sektsioonivanker

Kupeevagunis on tavaliselt 32 või 36 istekohta, mis on jagatud nelja istekohaga sektsioonideks. Autosid on 38 istekohaga, kus istmed 37-38 on kahekambrilised. Alumised kohad on paaritud ja ülemised kohad paaris. Sektsioonid on üksteisest isoleeritud ja lukustatud. Ühises koridoris on kokkupandavad toolid.

Salongis on peegel, laud, riidepuud ja konksud riiete jaoks, samuti öölamp igale reisijale. Erinevalt reserveeritud istmest pole sektsioonis kolmandat riiulit – selle asemel on lae all nišš pagasi jaoks. Seetõttu saate sahtli ülemisel riiulil vabalt istuda.

Kupee on hinna ja mugavuse kombinatsiooni tõttu üks populaarsemaid vankritüüpe. Vagunis vähem inimesi, kõrvalised vestlused ei sega ja isiklikud asjad on ohutud. Kupeevagunis on sarnaselt reserveeritud istmega kaks tualetti ja titaanist. Kuid kupees on tualetti järjekordi vähem kui reserveeritud istmega, kuna sellises autos sõidab palju vähem reisijaid.

Sageli saab kambri ülemisi riiuleid osta broneeritud istekoha hinnaga. Mõnes vagunis saab piletit ostes valida kupee tüübi. Segaruumis saavad sõita nii mehed kui naised ning naiste kupees saavad sõita ainult naised. Kupee tüübi määrab reisija, kes pileti esimesena ostis.

Eravedaja JSC "TKS" vaguni sektsioon

Luksusauto (SV)

SV on magamisvagun. Sellel on 8 kuni 10 sektsiooni 2 voodiga, mõlemad asuvad allpool. Kuid on sviite (SV) ülemise ja alumise istmega, kuid sellises kupees on ka ainult 2 istekohta. Standardsviidis on 18 voodikohta. Sviit (SV) on mugavam kui kupeega auto, kuna sellel puuduvad ülemised riiulid. Alumistel riiulitel on pehme seljatugi istumiseks.

Teenindustasemelt on SV parem kui kupeevagun - sviidis on tavaliselt konduktori kutsunuk, konditsioneer, mõnes rongis on ka teler. Olenevalt vedaja ettevõttest pakutakse reisijatele erinevaid teenuseid (toit, jook, reisikomplekt, ajakirjandus, aluspesu). Näiteks vedajal TKS JSC on kvaliteetsed vagunid ja kõrge teenindustase.

Sviit (SV) on mugav pere- või romantiliseks reisiks, kui saate osta kõik kupeed. SV peamine miinus on reisimise hind. Tavaliselt on see 3-4 korda kõrgem kui reserveeritud istmel ja 1,5-2 korda kõrgem kui kupees. Reis NE-sse maksab sarnase vahemaa jaoks rohkem kui lennuk.

Eravedaja TKS JSC luksusauto (SV).

pehme vagun

Pehmes autos võib olla 4, 5 või 6 sektsiooni. Ka sektsiooni enda paigutus ja sisustus on väga erinev. Igas kambris on 1 või 2 voodit. Kui on kaks kohta, siis alumine on 120 cm laiuseks voodiks ümberehitav diivan.Sektsioonid ise on sarnased sviidiga, kuid erinevad suurema pindala poolest.

Pehme auto on varustatud 3-4 tärni hotelli tasemel: igas kupees on kuivkapp, kraanikauss, dušš, konditsioneer, televiisor, pehme diivan ja tugitool. Siin serveeritakse alati sooja hommikusööki, antakse välja dušikomplekt, hommikumantel ja froteerätik ning uusim ajakirjandus. Pehmed vankrid on varustatud latiga.

Miinustest - kõrge hind, mis ületab oluliselt lennupileti maksumust.

Pehme auto kaubamärgiga rongi "Grand Express" sisemus.

Rahvusvaheline vanker 4-kohaliste kambritega

Mugavuse poolest sarnanevad neljakohalised kupeed rahvusvahelistel marsruutidel Vene Föderatsiooni tavaliste kupeega autodega. Kuid reeglina lähevad uued autod välismaale, nii et neil on palju meeldivaid pisiasju (näiteks koridoris jooksva joonega laud).

Sellise vankri teine sektsioon võib muutuda sviidiks, kui tõstate ülemisi riiuleid. Olenevalt marsruudist võib vankril olla ühine dušš, samas kui kambris võib olla konditsioneer, iga istme individuaalne valgustus ja pistikupesad.

Neljakohaline kupee rongis Moskva - Nice. Foto võetud Venemaa Raudtee veebisaidilt

Rahvusvaheline 3-kohaliste kambritega vanker

Mõnel rahvusvahelisel rongil on kolm kambrit. Kokku on sellises autos 33 istekohta. Sektsioonis asuvad kõik kolm magamiskohta ühel küljel üksteise all. Selliseid sektsioone saab kasutada kahekohalistena – keskmine riiul jääb tõstetud asendisse.

Need on väiksemad kui 4-kohalised kupeed ja võivad tunduda kitsad. Kui selles on kolm reisijat, on nad kõik sunnitud koos istuma või lamama, kuna keskmise riiuliga on võimatu istuda. Seetõttu kasutatakse 3-kohaliste kambritega autosid nüüd väga harva.

Sellises kupees on meeldiv sõita vaid siis, kui ostad kõik kolm istet kokku ja tõstad keskmise riiuli üles. Mugavustest võivad neil olla (kuid mitte kõigis sektsioonides) tugitool, laud, kraanikauss ja riidekapp.

Rongiga reisimist planeerides tuleks mõelda, milline auto on rongis parem valida: reserveeritud iste, kupeetüüp, SV või istuv. Reserveeritud iste on Venemaal kõige levinum sõiduautode tüüp, kuid nagu kõigis SRÜ riikides, koosneb see 9 sektsioonist, millest igaühes on 6 istekohta, kokku 54 ühes autos. Igas kambris ja külgmistel istmetel on kokkuklapitavad lauad. Sektsiooni 4 istme ja 2 küljeistme vahel on läbipääs. Autos 2 wc-d, vee soojendamiseks titaan, 2 esikut, kupp juhtmete jaoks.

Miks on reserveeritud istmega auto nii populaarne? Asi on selles, et see eelarve valik pikad reisid, mille jooksul saate lõõgastuda, magada. Reserveeritud istekohta nimetatakse ka avatud tüüpi magamisvaguniks. Pistikupesa asub tualeti vastas, teises ja kaheksandas kambris (numbrid 39-40 ja 51-52). Tavaliselt on neid, kes soovivad oma vidinaid laadida (pika reisi ajal) rohkem kui pistikupesasid endid.

Kohad 1-4

Suurt rolli mängib mugavus reisimise ajal. Seetõttu tasub tõsiselt võtta, milliseid kohti reserveeritud istmel on parem võtta.

Istmed 1 kuni 4 asuvad juhtmeruumi ja tualeti lähedal. Neid klassifitseeritakse "halbadeks". Reisiga kaasneb pidev reisijate tsirkulatsioon tualetti, autojuhi juurde, vahejaamade väljapääsu juurde ja see toimub ööpäevaringselt.

Skeemi reserveeritud koht

Plusside hulka kuulub lähedus autost väljapääsule, mis on oluline raske pagasiga reisijatele.

Tähtis! Sülearvutite laadimine, samuti triipide ja pikendusjuhtmete kasutamine on keelatud.

Kohad 5-32

5-32 - parimad kohad reserveeritud istmega autos. Need on riiulid auto kambriosa keskel.

Märge! Kolmanda ja kuuenda sektsiooni aknad ei avane. Ja kui sellises kupees pole konditsioneeri, siis saab reis suureks proovikiviks, eriti suvel.

sektsiooni osa

Külgmiste istmete kohta

Küljeistmeid on vahemikus 37 kuni 54. Neil on ka oma omadused, mida teades võid julgelt otsustada, kas need ostad. Mõnikord ei müüda 54 ülemise kõrvalistme piletit, siis kasutatakse seda ärilistel eesmärkidel.

"Külgseinte" puudused hõlmavad järgmist:

Riiuli väiksem laius, mis toob enamikule inimestele käegakatsutavat ebamugavust ja ei võimalda täielikult lõõgastuda, sirgudes lamades.
Alumiste külgmiste istmete puuduseks on nende disain, kuna laud käib lahti istme keskosast. Lauas söömiseks peab ülalt tulnud reisija alumist naabrit häirima, kui too puhkab. See põhjustab sageli vaidlusi ja rahulolematust mõlemal poolel.
Küljeistmeid peetakse "läbikäitavaks". Jalgu mugavalt paigutada on peaaegu võimatu, sest naabri jalad on ilmselt juba laua all ning edasi-tagasi käijad takistavad vahekäigu poole pööramist.

Külgseinte eeliste hulgas võib märkida nende kättesaadavust: need jäävad sageli müügiks peaaegu igas rongi suunas. Ja mitte kõrget kasvu inimesed saavad hõlpsasti "teisel korrusel" majutada, kartmata, et nende jalad puudutavad mööduvaid inimesi.

külgseinad

Reis külgedel ei tohiks tekitada ebamugavust, kui teekond ei kesta kaua.

Kui reisimas on kaks tuntud inimest, on ideaalne soetada piletid ülemisele ja alumisele küljele reserveeritud kohtadele.

Tualettruumi istmed (33-36)

Piletid numbritega 33-36 võib julgelt omistada "ebamugavatele". Nende puuduseks on asukoht tualeti lähedal, millega võivad kaasneda väga ebameeldivad lõhnad, pidev ukse paugutamine ja tuuletõmbus. Neid istmeid lunastavad reisijad väga vastumeelselt, samuti külgmisi.

Ülemiste ja alumiste riiulite eelised ja puudused

Teine oluline punkt selleks, et valida reserveeritud istmega autos kõige mugavamad kohad, tunda ülemise ja alumise riiuli omadusi.

Ülemiste riiulite eelised - vaevalt keegi neid segama hakkab, igal kellaajal saad mugavalt maha istuda ja raamatut lugeda, magada või lemmikfilmi vaadata.

Puuduseks võib nimetada selle ebamugavust eakatele, lastega, ülekaalulistele. Nende eest üles ronimine pole lihtne ülesanne. Ülaistmeid vältivate inimeste kategooriasse kuuluvad ka reisijad, kes kardavad magades kukkuda. Lisaks tuleb laua taga söömiseks sageli naabrit alumiselt riiulilt segada.

Ülemised riiulid

Ülemistes kohtades võib olla üsna lämbe, eriti kui vanker ei ole piisavalt hästi ventileeritud, kui väljas on palav suvi. Pagasi võtmiseks, kui see on alumise riiuli all spetsiaalses sektsioonis, peate inimesi segama.

Alumise riiuli eelised - te ei pea sellele ronima. See on peamine pluss. Põhjas on mugav nii istuda kui ka lamada. Võite vaadata aknast välja, see leevendab olukorra meeldivalt teel. Söömiseks ei pea te paluma kellelgi laua taga istet vabastada.

Puudusi on vähe, kuid need on olemas. Päeval on peaaegu võimatu magada. Ülevalt naaber läheb sageli alla korrusele, näiteks tualetti minema, istuma, sööma. Kuna ülemise nari reisijal on päevasel ajal täielik õigus istuda allpool, ei lase see all sõitjal oma mõtetes pensionile jääda. Aeg-ajalt tuleb ülevalt jälgida naabrinaise jalgu, kes “oigades” oma kahekorruselisesse korterisse roomab.

Märge! Eelnevalt tuleb välja valida endale sobivad piletid, sest “head” müüakse enne välja.

Eraldi reisijate kategooria reisi tunnused

Enne kui otsustate, milliseid kohti on parem broneeritud istekohaga rongis võtta, peate valima reisijate kategooria:

rasedad naised;
vanurid;
põevad haigusi lihasluukonna süsteem, vestibulaaraparaat;
lapsed.

Nende tõttu füsioloogilised omadused, peavad sellised inimesed eelnevalt ostma mugavad istmed, eelistatavalt madalamad. Naine positsioonil või vana mees tõenäoliselt ei suuda nad ilma kõrvalise abita ülemisele istmele ronida, kuid veelgi enam, et sealt maha tulla. Laps võib lihtsalt ülemiselt riiulilt alla kukkuda. Lastega reisijad hoiatavad oma lapsi - läheme reserveeritud istmel, tuletage meelde ohutus- ja käitumisreegleid rongides.

Erinevate haigustega, millega kaasnevad liigutuste ja koordinatsiooni häired, võib reis teisele korrusele kujuneda üsna traumaatiliseks. Sellistel puhkudel on parem valida kohad alumistel riiulitel ja tualetist mitte kaugel või kasutada istuvate autodega Vene Raudtee Lastochka rongi.

Reisimine reserveeritud istmel võib olla meeldiv ja mugav, kui hoolitsete selle eest eelnevalt, ostate endale kõige mugavamad kohad, tuginedes mõnele ülaltoodud funktsioonile.

Rongiga reisides saavad reisijad ise valida istekohad vagunis. Seda on kõige mugavam teha, kui teil on eelnevalt silme ees auto skeem.

Tutu.ru veebisaidil piletit ostes valivad reisijad istekohad kas rongivagunite skeemil või märkides ainult istekohtade valiku. Valides on eelnevalt näha, millised kohad on juba hõivatud ja millised vabad. Istmete nummerdamise algus autos algab konduktori kambrist.

Kõige populaarsem viis rongiga reisimiseks on reserveeritud istekoht. Sellel on 54 istekohta, millest 18 on külgmised. Traditsiooniliselt on paariskohad ülemised ja paaritud kohad alumised. Reisijatele väga ei meeldi istmed 37 ja 38. Vähe sellest, et need "küljed" on mugavuse mõttes kahtlased, need asuvad ka tualeti lähedal. Kuid suund on populaarne või reis lühike, need kohad on aktiivselt välja müüdud võrdselt teistega.

Kupeevagunis on 36 istekohta, mis on jagatud 9 "kupeeks". Ühes sektsioonis on 4 riiulit: kaks alumist ja kaks ülemist. Istmete paigutus autos on siin korraldatud samal põhimõttel nagu reserveeritud istmel: paaris - ülemine, paaritu - alumine. Kupee ülemisi magamiskohti müüakse sageli allahindlusega ja mõnikord võrreldakse neid isegi broneeritud istme hinnaga. Pistikupesad on autos mitte ainult tualettide lähedal, vaid ka koridoris, nii et laadige mobiiltelefon see on võimalik ilma probleemideta.

NE-s või sviidis reisimist võib nimetada üheks mugavamaks. Ühes magamisvagunis mahub korraga sõitma 18 inimest, igas kupees kaks. Kohtade paigutus on siin lihtne - ülemisi riiuleid pole.

Rahvusvahelistes rongides võib leida kahe-, kolme- ja neljakohalisi sektsioone. Sellised rongid sõidavad Balti riikidesse ja Euroopa Liitu. Nummerdamise põhimõte on siin sama, mis teistel rongidel. Kolmekordsetes kambrites on see aga erinev: keskmised on kohad, mis lõpevad numbritega "3" ja "4" - näiteks 13 ja 14.

Kiirrongid "Sapsan", "Lastochka" ja "Strizh" on varustatud erinevate klasside istevagunitega. Istekoha valikul huvitab reisijat eelkõige see, kuidas ta istub – kas vastu või rongi suunas. Enamasti saab autos huvipakkuva asukoha ette valida, kuid vahel võivad rongi formeerimisel autod “ümber pöörata”. Istuvas autos tuleb istet valides olla eriti tähelepanelik, et hiljem ei jääks naabri põlved terve tee muljuda. Kõige sagedamini ei ole võimalik skeemil rongis vajalikke kohti märkida, seega peate eelnevalt teadma "mugavusvahemikku". Reeglina on see keskmine.

Istmetega auto skeem ripub tavaliselt jaama piletikassa lähedal. See ei tähenda, et nüüd peate sinna minema - Tutu.ru-s piletit ostes saate interaktiivsel diagrammil valida rongis mugava istekoha asukoha, kus näete vabu riiuleid, nende taset ja ka loendeid teenused, mida konkreetset tüüpi autoga sõitja saab.