Eternipumpade võllil hammastatud poolliitmik. Hammasliitmikud polüamiidhülsiga

Igas mehhanismis, mille käivitamiseks kasutatakse võlli, on alati ühendusosa ja seda nimetatakse hammasülekandeks.

Kui on kaks võlli, mis tuleb ühendada piki sama telge või üksteise suhtes kaldega, siis on parim viis koormuste ja jõudude ülekandmiseks pooljäik ühendus, kasutades hammasrattaühendust. Ühe käiguga sidur paigaldatakse tingimusel, et võllide vahel on lubatud ainult nurknihe. Kui on vaja kompenseerida ka radiaalset või aksiaalset nihet, siis paigaldatakse kaks üksikmuhvi. Hammasühendusel on suurenenud töökindlus ja hea kandevõime, kuna see on varustatud suure hulga hammastega. Sellised haakeseadised töötavad hästi suure pöörlemiskiirusega mehhanismides (kraanad, konveieriseadmed).

Ühendused kompenseerivad edukalt võllide radiaalseid, nurk- ja aksiaalseid nihkeid, mis on tingitud külgmiste vahekauguste olemasolust haardumisel ja kerapukside hammastel. Kõik osad, mis moodustavad siduri, on valmistatud terasest: kuni 140 mm läbimõõduga võlli jaoks - sepistatud ja suure läbimõõduga - valatud. Hammaste kulumiskindluse suurendamiseks kuumtöödeldakse neid ja haakeseadisesse sisestatakse viskoosne õli.

Põhimõtteliselt on käiguühendusel funktsionaalselt palju ühist, kuigi see kompenseerib väiksemaid nurknihkeid, kuid sellel on suur pöördemoment mahuühiku kohta.

Käiguühenduste omadused

Hammasühendus koosneb kahest poltidega ühendatud haakeseadise poolest ja kahest trumli puuridesse sisestatud puksist. Nad on omavahel seotud sfäärilise kujuga hammastega. Sellised haakeseadised on standarditud vastavalt standardile GOST 5006-55 võllide jaoks, mille läbimõõt on 40–560 mm. Hammasühenduste jaoks on ka teisi standardeid, mida kasutatakse ühendamiseks kõigis SRÜ riikides, olenevalt pöördemomendist, näiteks GOST R 50895-96 (Venemaa), DSTU 2742-94 (Ukraina).

Lai kasutusala ja mitmesugused haakeseadistele kehtivad nõuded on viinud selleni, et tänapäeval jagatakse haakeseadised nende konstruktsiooniliste omaduste järgi mitmesse klassifikatsioonirühma.

Niisiis jagunevad need püsivateks, haakuvateks ja isejuhitavateks ning töö iseloomu järgi jäikadeks ja elastseteks.

Vastavalt konstruktsioonile on haakeseadised poolitatud puuriga (käigukastiga ühendus GOST 5006-55-MZ), ühes tükis puuriga ja koos vahevõll(GOST 5006-55 - MZP).

Võlli lühikeste otste jaoks tehakse haakeseadise jaoks puksid vastavalt standardile GOST 12080 silindriliste aukudega ja vastavalt standardile GOST 12081 - kooniliste aukudega.

Samuti saab hammasrattaühendusi valmistada vastavalt kliendi spetsifikatsioonidele. Kui klient vajab eksklusiivset käigukasti sidurit, peab joonisel olema täpselt kajastatud kõik vajalikud parameetrid.

Sidurite paigaldamisel tuleks jälgida teatud omadusi, eelkõige tuleks võllile kinnitada kerge kuumutamisega.

Viimasel ajal on aktiivselt kasutatud polümeeriühenditest (kaproon, kaprolon) valmistatud hammasrattaid. Suurenenud elastsus ja võime jaotada hammaste koormust ühtlasemalt, asetab need samale tasemele kui metallist. Lisaks on polümeeridest valmistatud haakeseadised kõrgemad elektriisolatsiooniomadused ja võidavad hinnas.

Ja nende aksiaal-, radiaal- ja nurknihke jäik kompenseerimine. Sellel on suur kandevõime. Tänu haakeseadistele on pidevalt töötava mootoriga võimalik täitevorgan sisse ja välja lülitada. Vastavalt standardile GOST R 50895-96 on pöördemomenti vahemikus 1000 kuni 63000 N * m edastavad haakeseadised üldised tööstuslikud, rohkem - eriotstarbelised.

Hammasrattad toodetakse vastavalt standardile GOST R 50895-96. Ühendused, mis edastavad pöördemomenti vahemikus 1000 kuni 63000 N * m, on üldised tööstuslikud, rohkem - eriotstarbelised.

Millal loetakse sidur mittetöötavaks?

• vähemalt üks hammas on purunenud või;
• pragude tekkimine puksidele ja klambritele ning nende hävimine (va hambad);
• oli vähemalt ühe kinnitusdetaili rike;
• vähemalt üks hävitati;
• võllide väljumiskohtades ja piki pistikuid lekib määrdeainet intensiivsusega, mis põhjustab tilkade teket ja kukkumist.

Ostke ühendused MZ ja MZP ettevõttes "El-Kran"

Kui teie spetsialist leiab pärast ebaõnnestunud haakeseadise põhjalikku uurimist, et seda ei saa parandada, vaid vajab täielikku väljavahetamist, on meie ettevõte valmis selle varuosa tarnima 10 tööpäeva jooksul. Siduri garantiiaeg on üks aasta alates kasutuselevõtu kuupäevast. Garantiiperioodi arvutamise kord on kooskõlas standardiga GOST 22352-77.

Kui on teavet vahetamist vajava haakeseadise sümboli kohta, aitab see osta käigukasti, kiirendades uue valimist.

Tüübimärgistuse näide 1. tüüpi haakeseadise jaoks, mille nimipöördemoment on 4000 Nm, ava läbimõõt puksides 50 mm, koos versiooni 1 puksidega, kliimamuutus U, kategooria 2:
Sidur 1-4000-50-1U2 GOST R 50895-96

Sama, tüüp 2, ääriku poolmuhvide kinnitusavade läbimõõduga 55 mm:
Sidur 2-4000-50-55-1U2 GOST R 50895-96

Sama, tüüp 3 indeksiga C:
Sidur ZS-4000-50-1U2 GOST R 50895-96

Kliimamuutuse tähistust on tööjoonistel lubatud mitte näidata.

Joonis 20.1. Haakeseade vahekinnitusega B-tüüpi võlli külge

Joonis 20.2. A-tüüpi haakeseade

• D – ühenduse läbimõõt,
• d on võllide silindriliste otste läbimõõt,
• L on haakeseadise pikkus,
• l on võlli otsa silindrilise osa pikkus.

Tabel 20. Hammasühenduste üldmõõtmed ja tehnilised omadused

Paindlik topeltkaarehammastega käiguühendus

SISSEJUHATUS
Flexible Gear Coupling on järjepidev ja ühine eesmärk kaubanduslike sidurite tootmisel, mis vastavad kõrgetele kvaliteedistandarditele ning tehnilistele ja tööomadustele, mis iseloomustavad tööstuslikke sidureid. Jõuülekanne on spetsiaalne kasutusvaldkond painduvate haakeseadiste jaoks, mis pakuvad pöörlevate elementide paindlikku ühendamist.
Lisaks pöördemomendi edastamisele suudavad hammasrattaühendused kompenseerida radiaalset ja nurkset kõrvalekallet ning minimeerida aksiaalset libisemist. Tänu tipptasemel disainile ning töötluse ja kvaliteedikontrolli äärmisele täpsusele tagavad liitmikud suure jõudluse (võrreldes teiste selle kategooria haakeseadistega), mistõttu sobivad need igaks tööstuslikuks rakenduseks.

DISAIN
Konstruktsioonilisest vaatenurgast on painduvad hammasrattaühendused valmistatud kahest sümmeetrilisest teraspuksist ja sünteetilisest vaigust hülssidest, mis tagavad ühenduse ja jõuülekande kahe puksi vahel.
Mõlemad madala süsinikusisaldusega teraspuksid, mis on korrosioonivastase pinnatöötlusega, on varustatud hammasrattaga.
Kõrgmolekulaarsest poolkristallilisest tehnopolümeerist valmistatud õõneshülss sisemiste survevaluhammastega.
See materjal, mille päritolu on kinnitatud sertifikaadiga, vastab temperatuuritingimustele ja on täidetud määrdega, mis suurendab selle polümeeri isemäärimisomadusi.
Mõlema puksi topeltkõverad hambad, millel on teatud samm ja mis on saadud CNC-masinatel, tagavad optimaalse jõudluse, kompenseerivad dünaamilist tüüpi nurk- ja radiaaltelje kõrvalekaldeid isegi koormuse all.
Võrdse pöördemomendi ülekande korral minimeerib spetsiaalne hammaste geomeetria pinnasurvet oluliselt, suurendades samal ajal siduri kulumiskindlust ja ka koormuse ülekandmise võimet.

Polümeeri suhteline vastupidavus ümbritseva õhu niiskusele ja selle võime taluda temperatuure vahemikus -20°C kuni +120°C koos lühiajaliste tippudega kuni +150°C võimaldavad siduril ideaalselt taluda karme töötingimusi isegi agressiivses keskkonnas.

OMADUSED JA EELISED
- Kompaktne disain, väiksem kaal ja inertsimoment
- Liikumine ühtlase kiirusega
- Vaikne töö, elastne löök ja vibratsiooni neeldumine
- Vastupidavus enamlevinud kemikaalidele ja mõõdukale kuumusele, max. 80оС
- Isemäärimisvõime, puudub juhtivus ega vaja hooldust
- Mõistlik hind, kokkupanemise lihtsus, vastavus paljudele tööliikidele ka kõige raskemates tingimustes.

Teljest väljas

Tsentreeritud võllid

Radiaalne läbipaine

Nurgahälve

Radiaalne ja nurkhälve

SIDURI VALIK
Valik pöördemomendi alusel: Siduri valimisel tuleb lähtuda mootori maksimaalsest pöördemomendist, mis ei tohi ületada siduri lubatud tippmomenti.

Tehnilised detailid

(1) Viitab standardsele sidurikomplektile, millel on maksimaalne ava ja ilma võtmeteta.
(2) Puksiga

MONTEERIMISJUHEND
a) Kinnitage kaks siduripoolt vastavate võllide külge, veendudes, et need on nii sisemised küljed on võllide otstega samal tasemel.
b) Lükake hülss kahele siduripoolele, reguleerides samal ajal nendevahelist kaugust (kaugust „S“) ja mõlema võlli aksiaalset joondamist.
c) Paigaldage kaks ühendatavat elementi sobivasse kohta.
d) Enne siduri pööramist veenduge, et hülss liigub vabalt mööda telge.

Teras C.43 UNI 7847

KOODI SELGITUSE NÄIDE

SG-14-CC = 2 lühikese varrukaga

SG-14-LC = pikk-lühike varrukas

SG-14-LL = pikk-pikk varrukas

Distantside kogumine

Soovi korral: Täisava vastavalt ISO standarditele, tolerants H7, kiilusooned vastavalt DIN 6885, JS9 tolerantsid. Avad kruvide jaoks.

Tüüp	Kood
Täiskäigukast SG-CC	SGCC014 SGCC019 SGCC024 SGCC028 SGCC032 SGCC038 SGCC042 SGCC048 SGCC055 SGCC065
Täiskäigukast SG-LC	SGLC014 SGLC019 SGLC024 SGLC028 SGLC032 SGLC038 SGLC042 SGLC048 SGLC055 SGLC065
Täiskäigukast SG-LL	SGLL014 SGLL019 SGLL024 SGLL028 SGLL032 SGLL038 SGLL042 SGLL048 SGLL055 SGLL065
Lühikeste varrukatega SG-C	SG0C014 SG0C019 SG0C024 SG0C028 SG0C032 SG0C038 SG0C042 SG0C048 SG0C055 SG0C065
Ühendus pika varrukaga SG-L	SG0L014 SG0L019 SG0L024 SG0L028 SG0L032 SG0L038 SG0L042 SG0L048 SG0L055 SG0L065
Polüamiidhülss SG-M	SG0M014 SG0M019 SG0M024 SG0M028 SG0M032 SG0M038 SG0M042 SG0M048 SG0M055 SG0M065

Siduri disaini analüüs

Metallurgiatööstuses leidub sageli järgmisi haakeseadiste konstruktsioone.

1. äärikühendus on kõige usaldusväärsem ja levinum jäikade haakeseadiste tüüp. See koosneb kahest võlli otstele monteeritud äärikutega siduripoolest, äärikud pingutatakse poltidega.
   Joondamise tagamiseks on ühenduspooled tsentreeritud kas ühe ääriku eendiga ja teisel süvendiga või vahepealsete poolrõngastega. Suurema sidumise täpsuse tagamiseks ja võlli painde vältimiseks sidurites tuleb tagada siduripoolte otspindade range risti asetsemine võlli telje suhtes. Materjal - teras 40 ja 35L.
   Siduripooled ühendatakse vaheldumisi vahega auku sisestatud poolpuhaste poltidega ja auku torgatud puhaste poltidega ilma tühimikuta.
2. hammasrataste haakeseadised - kõige levinum jäikade kompenseerivate sidurite tüüp, mida kasutatakse horisontaalsete koaksiaalvõllide ühendamiseks ja mis on võimelised kompenseerima võlli telgede nihkeid.
   Üldotstarbeline hammasratasühendus koosneb kahest sisemiste hammastega siduripoolest ja kahest välishammastega puksist.
   Hammaspuksid on valmistatud sirge või elliptilise generatriksiga. Võlli nihked kompenseeritakse külgmiste lõtkude ja välishammaste sfäärilise pinna tõttu pukside ebaühtlasega joondamisega puuride suhtes.
3. Nukk-ketas sidurid– ette nähtud oluliste radiaalsete kõrvalekalletega võllide ühendamiseks, võimaldades väiksemaid nurk- ja aksiaalseid kõrvalekaldeid. Ühendus koosneb kahest poolmuhvist ja vahekettast, mille nukid asetsevad risti ja sisenevad poolmuhvidel vastavatesse soontesse. Pöördemomendi ülekandmist teostavad ketta nukid, mis nihutatud võllidega libisevad piki soonte külgpinda. Ketta keskpunkt võllide pöörlemise ajal kirjeldab ruumis ringi.
   Nukkide ja soonte konjugatsiooni võtab vahega sobivus. Lünkade olemasolu selles liideses kahjustab haakeseadise tööd kontaktpinna servasurve suurenemise tõttu.
   Puudused: ebarahuldav töö isegi väikeste moonutustega; tööpindade märkimisväärne kulumine; kettale mõjuva tsentrifugaaljõu olemasolu; hõõrdekaod ja määrimisvajadus, töökindluse vähenemine. Väärikus: võime kompenseerida võlli telgede olulisi radiaalseid nihkeid.
4. Liigendühendused kasutage Hooke'i ruumilise hinge tööpõhimõtet, edastavad pöördemomendi võllide vahel suure telgede nurknihkega, mis võib haakeseadise pöörlemise ajal muutuda.
   Tavaliselt koosneb haakeseadis kahest kahvlist ja ristikujulisest vaheosast, mis on pööratavalt ühendatud kahvlite otstega. Kahe siduri ühendamisel on võimalik tagada pöördemomendi ülekandmine võlli telgede olulise radiaalse nihkega.
   Liigendühendusi kasutatakse: monteerimisel tekkivate võllide suhtelise asendi ebatäpsuste kompenseerimiseks; pöörlemise ülekandmine võllidele, mille asend töö käigus muutub.
   Ühendatud võllide telgede nurknihke korral toimub ühe liigendühenduse veovõlli pöörlemine veovõlli ühtlase pöörlemise korral ebaühtlaselt. Käitava võlli perioodiline mahajäämus ja edasiliikumine ühtlasele pöörlemisele vastavate nimiasendite suhtes põhjustab dünaamilisi koormusi.
5. Serpentiinvedrudega ühendused. Ühenduspooled on ühendatud elastse elemendiga, mis on valmistatud silindrilisel pinnal paikneva serpentiinvedru kujul. Sidur koosneb hammastega poolmuhvidest, mille vahele on paigutatud 6-8 sektsiooni serpentiinvedrusid. Vedru väljakukkumise ja määrdeaine (tavaliselt plastikust) kinnijäämise eest kaitsmiseks on kahest poolest koosnev korpus, mis on kruvidega kinni keeratud.
   Vedru on siduri kõige kriitilisem osa. See on valmistatud tõmbetugevusega vedruterasest σ t= 170 MPa. Raskete haakeseadiste puhul paigaldatakse vedrud kahes või kolmes reas. Selliseid haakeseadiseid iseloomustab kõrge töökindlus ja väikesed üldmõõtmed. Need omadused on toonud kaasa nende laialdase kasutamise rasketehnikas (valtspingid, auruturbiinid), hoolimata konstruktsiooni keerukusest, madalast tehnoloogiast ja juhtimise vajadusest töötamisel.
6. Toroidaalse elastse elemendiga ühendused. Ühenduse elastne element on kummist või kummist nöörist ümbris. Kummist nöörikest on keerulisem valmistada kui kummist, kuid selle kasutusiga on mitu korda pikem kui kummist. Neid haakeseadiseid eristavad kõrged kompenseerivad omadused, võime vähendada dünaamilisi koormusi tänu madalale väändejäikusele ja suurele summutusvõimele. Ühenduste puudused hõlmavad nende suurt läbimõõtu ja välimust aksiaalsed koormused võlli tugedel, mis on põhjustatud elastsele elemendile mõjuvatest tsentrifugaaljõududest.
   Toroidse kestaga haakeseadises ühendatakse haakeseadise pooled kummist või tugevdatud kummist toroidse kesta kujul oleva elastse elemendiga. Surverõngas koosneb poolrõngastest, mis on rõnga külge kruvitud. Kruvide abil kinnitatakse elastse elemendi külg ühenduspoolääriku ja surverõnga vahele, tekitades kummi ja metalli vahel hõõrdejõud. Rõnga laius valitakse nii, et metallosade kokkupuutel surutakse kruvide pingutamise tulemusena kumm etteantud koguse võrra kokku. Disain võimaldab vahetada elastset elementi ilma ühenduspoolte aksiaalse nihketa.
   Sidurit iseloomustab suurenenud töökindlus ühendatud võllide oluliste vastastikuste nihketega. Mida suuremad on need nihked, seda lühem on elastse elemendi kasutusiga, kuna võllide radiaal- ja nurknihkega tekivad kummis tsüklilised pinged, mis põhjustavad selle kuumenemist ja tugevuse vähenemist.
7. Hülss-tihvtiühendus koosneb kahest poltidega ühendatud siduripoolest - sõrmed, mille külge on pandud elastsest materjalist (kumm, nahk) rõngad. Ühenduspool toimib ka pidurirattana. Ühenduse pooläärikus on tihvtid tugevdatud kitsenevate varredega, millele on paigaldatud elastsed kummipuksid. Elastsed puksid sisenevad haakeseadise pooläärikus asuvatesse aukudesse.
8. Ühendused metallketastega struktuurselt väga lihtne ja ei vaja töö ajal erilist hoolt ().

   Joonis 6.2 - Metallketastega ühendus: 1 - parempoolne poolliitmik; 2 - pähkel; 3 - vasakpoolne siduripool; 4 - kettad; 5 - polt

   Ühendus koosneb kahest identsest siduripoolest 1 ja 3 ning plaatketaste komplektist 4. Poldid 5 ja mutrid 6 kettad 4 tõmmatakse ühenduspoole 1 külge ning poldid 7 ja mutrid 8 ühendusdetailide 2 külge.
   Ühendusi kasutatakse kaugjuhtimispuldiga pöördajamites ja mehhanismides, mis nõuavad täiturelemendi poolt etteantud programmi täpset kordamist. Sidurid on võimelised töötama oluliste nurk- ja aksiaalsete nihetega. Selliste sidurite radiaalne jäikus on proportsionaalne võllide jäikusega, seetõttu kasutatakse radiaalsete nihkete korral topeltmuhvi. Topeltmuhvi kasutatakse juhtudel, kui on vaja kompenseerida olulisi aksiaalseid nihkeid ja vähendada siduri aksiaalset jäikust. Need haakeseadised ei vaja määrimist, võimaldavad liigendvõllide suuremat kõrvalekallet mööduvates tingimustes ning neil on ka kõrged kompenseerivad, vibratsiooni isoleerivad ja summutavad omadused.
   Ühenduspoolte eraldustasandid peavad olema rangelt risti võllide telgedega. Ühenduspooled kinnitatakse võllidele võtmetega (koonilisel võllil - aksiaalse mutriga); ühenduspoolte fikseerimine aksiaalsuunas toimub otsakinnituste või kinnituskruvidega.

Sidurite hooldus ja järelevalve

Asenduste vastuvõtmisel kontrollitakse sidureid juhtudel, kui teatud tüüpi seadmete tehnilise töö reeglites on antud juhised. Kontrollimise ajal on vajalik:

• kontrollige, kas ühenduspoolte sobivus võllidele ei ole häiritud;
• kontrollige (koputades) poltide kinnitusdetailide pingutamise usaldusväärsust ühenduspistiku kohas;
• kontrollige ühenduskatete seisukorda ja kinnitust.

Vähemalt kord 10-15 päeva jooksul kontrollitakse õli olemasolu käigukastides ja lisatakse kontrolltasemeni. Siduris oleva õli koguse kontrollimiseks on soovitatav sidur täita mõõdetud koguse määrdeainega, keerata seda nii, et õli ilmuks täiteavasse (). See asend tuleb ääriku ülaosas märgistada stantsiga, et hiljem teada õli täitmiseks mõeldud ühendusmuhvi asukohta. Ei ole lubatud kasutada käiguühendusi, milles tihendite kulumise tõttu tekib töö ajal määrdeaine pritsimine (lekkimine). Serpentiinvedrudega ühendushambaid määritakse vähemalt kord 15 päeva jooksul.

Joonis 6.3 - Hammassiduri õlitaseme kontrollimise skeem

Sidurite ülevaatamine ja remont

Sidureid tuleks kontrollida seadmete plaanilise seiskamise ajal remondiks järgmistel perioodidel:

• põikivaltsitud, pikisuunas valtsitud, varrukasõrm ja sakiline - vähemalt üks kord 45 päeva jooksul;
• sidemete kompenseerimine vahekettaga - vähemalt kord kuus;
• Ühendused serpentiinvedruga (Bibbi) - vähemalt kord 15 päeva jooksul.

Enne haakeseadiste lahtivõtmist on vaja kontrollida märgistust või läbistada mulgustamine: hammasrattaühendused mõlemal siduripoolel ning hülsi ja ühenduspoole külgpindadel; siduri mõlema poole hammastel serpentiinvedruga ühendused.

Sidurite kontrollimisel (olenemata konstruktsioonist) on vajalik:

• kontrollige ühenduspoolte seisukorda pragude suhtes (pragude olemasolu tuvastatakse haamriga kerge koputamise heli, õlilaikude ja tolmu kogunemise järgi kahjustatud piirkondade lähedal või plekkide järgi, mis tekivad haamriga kergelt koputades;
• kontrollida haakeseadise poolte sobivuse stabiilsust võllidele;
• kontrollige otstasandite vahet;
• kontrollige ühendatud võllide telgede vastastikust paigutust.

Kui nihutatakse piki telge või kui võlli sobivus on nõrgenenud, asendatakse haakeseadise pooled.

Ühenduse tiheduse tagamiseks ei ole lubatud paigaldada tihendeid võlli ja ühenduspoolte rummu ava vahele ning võlli mulgustada; keelatud on poolmuhvide keevitamine võllile. Igat tüüpi haakeseadiste ühenduspooled, hammasrataste haakeseadiste puksid, milles leitakse pragu, kuuluvad kohustuslikule väljavahetamisele.

Käiguühenduste kontrollimisel on vajalik ( , , ):

• kontrollida ühenduspoolte ja pukside hammaste seisukorda ja kulumist;
• kontrollige tihendusrõngaste seisukorda;
• kontrollige ühendatud võllide telgede vastastikust asendit;
• pärast ülevaatamist või parandamist kokkupanemisel loputage korpuse sisemine õõnsus petrooleumiga ja pärast kuivatamist täitke see värske määrdeainega.

Tabel 6.4 – Normaalväärtused aksiaalühenduste juhtimiseks

Tabel 6.5 – Sidurite telgede nihke ja radiaalse nihke tolerantsid

Tabel 6.6 – Hammasühenduste hammaste lubatud kulumine lõtku osas

Hammasühenduste kasutamine ei ole lubatud, kui hammastest on katki üle 10%, kui hambad on kulunud paksusega üle 30% esialgsest suurusest. Kuivatatud vilt ja vildirõngad tuleb petrooleumis pesta, kuivatada ja sulatatud rasvas leotada; Vahetage kulunud O-rõngad.

Serpentiinvedruga siduritel kontrollitakse revisjoni käigus vedrude ja hammasketaste seisukorda. Katkised vedrud, samuti vedrud, mille tööpinnal leitakse pragusid ja mõlke, asendatakse; eemaldamisel märgitakse sobivad vedrud ja asetatakse samasse kohta, kus need olid varem; hambapindade kriimustused puhastatakse viiliga.

Serpentiinvedrudega hammastega sidurikettad tuleb välja vahetada, kui hambad on kulunud jämeduses 30% esialgsest suurusest, samuti katkiste hammaste olemasolul, kui need on ümbermõõdul ebaühtlaselt jaotunud ja nende arv ületab 10% hammaste suurusest. hammaste koguarv. Hammaste kulumise protsendi määrab hamba paksuse keskmine väärtus kolmes kõrguse punktis.

Põikvaltsitud, varrukasõrmega ja vahekettaga haakeseadistes:

• ühendatud võllide suhtelise nihke väärtus, mõõdetuna ruudu ja sondi abil ühenduspoolte välispinna neljas diametraalselt paiknevas punktis, ei tohiks ületada 0,3 mm; kui vahe suureneb üle määratud piiri, on mehhanism tsentreeritud;
• diameetriliselt vastassuunalistes punktides kiilusondiga mõõdetud pilu erinevus ei tohiks ületada 0,001 ühenduspoolte välisläbimõõtu; selle piiri suurenemisega alluvad mehhanismid tsentreerimisele, et tagada ühendatud võllide joondamine.

Vahekettaga haakeseadiste puhul ei tohiks vahe ketta 3 eendite 4 ja ühenduspoolte 1, 2 süvendite vahel olla suurem kui 0,5-2,0 mm, olenevalt sidurite suurusest ja nende paigalduskohtadest.

Hülss-tihvtiühendustes ei ole aukude tekkimine sõrmede kinnitamiseks lubatud. Maksimaalne vahe elastsete rõngaste ja haakeseadise poole aukude vahel ei tohi olla suurem kui 3% tihvti läbimõõdust (lugedes seda küljele). Suurema kulumise korral tuleb rõngad välja vahetada ja aukude tegemisel vahetada välja ühenduspooled.

Ühenduspoole vead

Peamised vead on järgmised:

• praod;
• võlli ava kulumine.

Mis tahes laadi ja asukohaga pragudega ühendused võidakse tagasi lükata.

Ühenduspooled loetakse sobivaks, kui ava kulumise tõttu suureneb vahekaugus valmistamisel maksimaalsest võimalikust mitte rohkem kui 1,5 korda. Kui augu suurus ületab lubatavat, on vaja auk parandada pinnakattega.

Sidurihammasrattad ja muud - kliendile kiiresti ja mugavalt!

Ettevõttel "Promek" on laialdased kogemused erinevatel eesmärkidel kasutatavate hammasrataste ja muud tüüpi haakeseadiste tarnimisel. Meie edasimüüjalepingud võimaldavad meil tarnida ajamid tootja hindadega ning aastate jooksul on end tõestanud logistikaskeemid teinud meie tarned klientidele mugavaks.

Helistage meie juhtidele, määrake ülesanne – ja teie taotlus teie seadmete tööks vajalike haakeseadiste saamiseks töödeldakse kiiresti ja tõhusalt.

MTÜ PromEK tarned:

• turvasidurid
• elastsed liitmikud
• nukk-ketas sidurid
• üherealised kettühendused
• liigendühendused
• ülesõitvad sidurid
• nukksidurid
• ajami sidurid
• haakeseadised
• otsaühendused
• elektromagnetilised sidurid
• jäigad kompenseerivad ja teisaldatavad haakeseadised
• pumpade ühendused
• kompressorite liitmikud
• konveierite liitmikud
• terasest lamellühendused
• väga elastsed ühendused
• ümmarguste hammastega hammasrattaühendused
• KTR haakeseadised
• spetsiaalsed liitmikud
• Ühendused UKM-12- lülitustoodete paigutamiseks ja kaitsmiseks atmosfääri sademete eest
• Ühendused UPM-24- kaablite lõikamiseks ja nende ühendamiseks rööbasahelatega
• Ühendused RM4-28; RM-28; PM7-49; RM8-112- kaabliots, kaabli hargnemismuhvid

Kohaletoimetamine transpordifirmasse on teile tasuta. Tarnimine Venemaal ja SRÜ riikides toimub kõige ratsionaalsemal viisil!

Sidurid võllide ühendusseadmetena

Ühendused, võllide ühendusseadmed, mille otsad on väikese vahemaa tagant suletud või eemaldatud, tagavad pöördemomendi ülekande ühelt võllilt teisele. Reeglina on ühe võlli geomeetriline telg teise võlli geomeetrilise telje jätk. Sidurite abil edastatakse pöörlemine ka hammasratastele, rihmaratastele, mis on lõdvalt võllidele paigaldatud.

Sidurid ei ole varustatud pöördemomendi ja pöörlemissuuna muutmise funktsiooniga. Mõned tüübid neelavad vibratsiooni, kaitstes masinat ülekoormuse eest.

Masinaehituses kasutatakse väga laialdaselt erineva konstruktsiooniga sidureid. Kaasaegsed masinad ei ole mingil juhul monoliitsed ja koosnevad eraldi osadest, millel on võllide sisend- ja väljundots. ühendatud haakeseadistega erinevatel eesmärkidel:

• saada eraldi osadest pikad võllid ja kompenseerida väikesed paigalduse ebatäpsused ühendatud võllide suhtelises asendis;
• anda võllidele töö ajal liikuvust;
• üksikute sõlmede sisse- ja väljalülitamiseks;
• võllide automaatse ühendamise ja lahtiühendamise eesmärgil - automaatjuhtimisfunktsioonide täitmine;
• vähendada mehhanismide dünaamilisi koormusi.

Kui lihtsaim ühendus on valmistatud niplitoru tükist ja ühendab elektrimootori võlli autoklaasi pesuri tiivikuga, siis näiteks reaktiivmootori turboülelaaduri liitmikud koosnevad sadadest osadest ja on kõige keerulisem ise - reguleerimissüsteemid. Funktsioonide mitmekesisus määrab kindlaks haakeseadise konstruktsioonide mitmekesisuse ja sellest tulenevalt nende hargnenud klassifikatsiooni.

Sidurid ja nende klassifikatsioon

Võllide ühenduse olemuse järgi moodustavad muhvid mitu rühma.

• Mehaanilised ühendused:

- kõva (kurt). Praktiliselt ei luba võllide radiaalseid, aksiaalseid ja nurkseid nihkeid;

- kompenseerides. Need võimaldavad võllide mõningaid radiaalseid, aksiaalseid ja nurkseid nihkeid, mida kompenseerivad elastsed elemendid - kummipuksid, vedrud jne;

- hõõrdumine. Need võimaldavad võllide lühiajalist libisemist ülekoormuse ajal.

• Hüdraulilise või pneumaatilise toimega ühendused.

Sidurite klassid vastavalt võlli ühendusviisile

• Mittevabastatav (püsiv, ühendav). Võllid on pidevalt ühendatud, moodustades üksikud pikad võllid. Need omakorda jagunevad:

- Jäik(ühes tükis, võlliga paralleelses tasapinnas jaotatud ja võlliga risti olevas tasapinnas lõhestatud);

- Kompenseeriv isejoondumine(telg-, radiaal-, nurk-, universaalne);

- elastne(lineaarne, mittelineaarne).

• Hallatud (seotud). Töö ajal ühendatakse ja lahutatakse võllid. Need jagunevad sünkroonseks ja asünkroonseks (hõõrdumine) - mehaanilise, elektrilise, hüdraulilise, pneumaatilise lülitusega.
• Isetoimiv (isejuhtiv, automaatne). Töötage automaatselt seadistatud töörežiimil. Jaotatakse:

- Tsentrifugaal(hõõrdumine);

- Volumetriline(põrkmehhanism, hõõrdumine);

- Ohutus. Šahtid eraldatakse normaalsete töötingimuste rikkumise korral (purustatava elemendiga, purunematu elemendiga).

• teised.

Dünaamiliste koormuse vähendamise võime järgi jagunevad haakeseadised järgmisteks osadeks:

• kõva - ei tasanda vibratsiooni, lööke ja lööke;
• elastne - vibratsiooni, löökide ja löökide silumine, mis on tingitud elastsete elementide olemasolust nende koostises.

Enamik kasutatavaid sidureid, mis on autonoomsed üksused, on standardiseeritud: nende valikul on peamine omadus edastatav pöördemoment.

Teatud pöördemomendi edastamiseks mõeldud ühendus on valmistatud mitme modifikatsiooniga erinevate võlli läbimõõtude jaoks.

Sidurid ja nende konstruktsioonid

Jäigad (kurdid) haakeseadised võib olla varruka või äärikuga.

Hülssühendus, jäikadest haakeseadistest lihtsaim, on võllide väljundotstele võtmete, tihvtide või splintide abil kinnitatud muhv. Seda kasutatakse kuni 70 mm võlli läbimõõduga madalatel kiirustel ja mittekriitilistel masinatel. Valmistatud terasest 45; suurte mõõtmetega liitmikud - malmist SCH25.

äärikühendus koosneb kahest poltidega ühendatud siduripoolest. Pöördemomendi ülekandmiseks kasutatakse võtme- või spline-ühendusi. Pöördemoment edastatakse hõõrdejõudude kaudu äärikute ja poltide endi vahel, kui need on sisestatud ilma vaba ruumi. Äärikühendused on standardiseeritud läbimõõduvahemikus 12...250 mm ja edastavad pöördemomente 8...45000 Nm. Raskete masinate puhul keevitatakse siduripooled võllide külge.

Neid sidemeid nimetatakse mõnikord risti valtsitud. Äärikute joondamine toimub ühel ühenduspoolel oleva ringikujulise eendiga ja teisele sama läbimõõduga sooned või tsentreerimisrõnga abil.Neid kasutatakse võllide puhul läbimõõduga kuni kuni 350 mm. Äärikupoolmuhvide materjal - teras 40, 35L, SCHZO malm (suuremõõduliste liitmike jaoks).

Enimkasutatud selle rühma siduritest koosneb kahest välishammastega poolmuhvist ja eemaldatavast puurist kahe rea sisemiste hammastega, millel on evolutsioonprofiil. Hammasühendus kompenseerib võllide radiaalseid, aksiaalseid ja nurkseid nihkeid hammaste haardumisel ja sfääris pööramisel külgmiste vahede tõttu, võllide ebaühtlust kompenseerib hammaste libisemine. Kulumiskindluse suurendamiseks kuumtöödeldakse hambaid ja haakeseadisesse valatakse määrdeaine. Poolliitmike ja klambrite materjal on teras 40 või 45L.

Nukk-ketas sidur koosneb kahest ühenduspoolest, mille otstes on diametraalsed sooned, ja vahepealsest ujuvkettast, mille servad on üksteisega risti. Hõõrdepindu määritakse perioodiliselt määrdega. Nukk-ketassidurit kasutatakse väikese kiirusega võllide ühendamiseks (kuni 250 pööret minutis). Ühendused ja kettad on valmistatud terasest 45L.

Oma konstruktsioonilt sarnaneb see äärikühendusele, kuid ühenduspoltide asemel on elastsel muhvil terasest sõrmed, millele on paigaldatud elastsed (kummist, nahast jne) puksid. Elastsed elemendid võimaldavad kompenseerida võllide väiksemaid aksiaalseid nihkeid. Eriti laialdaselt kasutatav kuni 150 mm võlli läbimõõduga täiturmehhanismidega elektrimootorite ühendamiseks. Ühenduse poole materjal - teras 35, 35L või SCH25 malm; sõrmed on valmistatud terasest 45.

Liigutatavate haakeseadiste perekonna silmapaistev esindaja on liigendühendus. Siduri idee, mille pakkus esmakordselt välja Girolamo Cardano 1570. aastal, viis insenerilahenduseni 1770. aastal Robert Hooke. Seetõttu nimetatakse neid nii kardaanühendused kui ka Hooke'i liigendid. Liigendühendused ühendavad võllid kuni 45-kraadise nurga all ja võimaldavad luua ketivõlli pöörlemisülekandega raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse. See on võimalik tänu sellele, et rist ei ole üks liigend, vaid kaks risti asetsevate telgedega.

Paindlikud liitmikud mõeldud peamiselt löökide, löökide ja vibratsiooni summutamiseks, samuti võlli kõrvalekalde kompenseerimiseks. Nende peamine omadus on metallilise või mittemetallilise elastse elemendi olemasolu: need on tähed, seibid, elastsed kestad, spiraalsed ja serpentiinvedrud, lõõtsad jne.

Ühendused mõeldud võllide ühendamiseks ja lahtiühendamiseks. Teatud tüüpi sidurid võimaldavad seda teha ilma elektrimootorit peatamata. Mõnikord kutsutakse sidureid juhitav. Vastavalt tööpõhimõttele eristatakse nukk- ja hõõrdsidureid.

Nukk sidurid koosnevad kahest ühenduspoolest, mille otspindadel on nukid. Sidur lülitatakse sisse ühenduspoole abil, mis võib liikuda piki võlli mööda juhtvõtit või piki spiraale.

Hõõrdsidurid võimaldavad sujuvat sidumist mis tahes kiirusel, mida kasutatakse edukalt näiteks autosidurite konstrueerimisel. Disaini järgi on need jagatud kõige tavalisemateks ketasteks - ketaste otspindadel tekib hõõrdumine - koonilised ja silindrilised.

Hõõrdsidurid töötavad nagu ilma määrdeaineta ( kuivühendused) ja määrdeainega ( õliühendused). Määrimissüsteem vähendab tööpindade kulumist, kuid muudab siduri konstruktsiooni keerulisemaks. Hõõrdsidurite materjaliks on konstruktsiooniteras, SCh30 malm. Hõõrdematerjalid: pressitud ferrodoasbesttraatkangas, hõõrdplast, pulbermaterjalid jne – kasutatakse kattena.

Isejuhitavad sidurid ette nähtud võllide automaatseks eraldamiseks sõltuvalt ühe järgmistest parameetritest: pöördemoment - turvasidurid, pöörlemissuunad - ülejooks ja pöörlemiskiirused - tsentrifugaal.

Turvasidurid neil on ülekantava pöördemomendi piiramise funktsioon, mis kaitseb masinat kahjustuste eest ülekoormuse ajal. Kõige levinumad on turvanukk, kuul- ja hõõrdsidur. Turvasiduri osade valmistamiseks kasutatakse olenevalt siduri tüübist konstruktsiooniteraseid, SCHZO malmi, hõõrdematerjale, terast ShKh12 jne Kokkupandava elemendiga sidurite tihvtid on valmistatud terasest 45, puksid on valmistatud terasest 45 teras 40X karastamisega.

Helistage meie juhtidele, määrake ülesanne – ja teie taotlus hammasrataste sidurite ja muude ajamimuhvide kohta töödeldakse kiiresti ja tõhusalt.