Projekt "Tulevikulinna ehitamine". Tuleviku linn

Linn on suure hulga inimeste elu- ja tegevuspaik. Selles projektis püüan kirjeldada tuleviku linna, mis kasutab uusim tehnoloogia ja eeldatavad tehnoloogiad, mis võivad tulevikus ilmuda. Loomulikult peaksid need kõik oluliselt parandama kodanike elatustaset.

Energiaprobleemi lahendamine. Praeguseks on kõige lootustandvam energiatootmine kontrollitud termotuumasünteesi abil. Tõepoolest, looduskeskkonnas pole naftat mitte ainult vähe, vaid uraani on juba vähe. Energiat on vaja, kindlasti elektrit. Ja lihtsalt on vaja välja mõelda, kust seda minimaalsete kadude ja maksimaalse tuluga hankida.

Termotuumasünteesi nimetatakse Maa jaoks haruldaseks, kuid üldiselt universumis on see tavaline protsess, kus mõned aatomituumad ühinevad teiste moodustumisega. Puhtfüüsikalistel põhjustel on kõige sobivam ühendada kerged tuumad - vesiniku tuumad. Just seda "vesiniku" tüüpi termotuumasünteesi toidab tähti.

Ja kui võtta arvesse inimeste miniaturiseerimise soovi ja vajadust vähendada ja lihtsustada suurimaid leiutisi, siis ma arvan, et teatud aja möödudes saab sellise reaktori vähendada trafokarbi suuruseks ja võib-olla isegi. ämber.

Transpordiprobleemi ja heitgaaside probleemi lahendamine. Olen kindel, et sisepõlemismootoriga autod sõidavad meie teedel veel kaua. Olen kindel, et sisepõlemismootoriga autod sõidavad meie teedel veel kaua. Kuid planeedi ressursid saavad kahjuks või võib-olla õnneks otsa ja siis tekib küsimus, kas vahetada hobuseid või luua "uue põlvkonna" mootoreid. Kuid planeedi ressursid saavad kahjuks või võib-olla õnneks otsa ja siis tekib küsimus, kas vahetada hobuseid või luua "uue põlvkonna" mootoreid.

Seni on tehtud ettepanekuid varustada autod surugaasimootoritega. Kuid võin kindlalt öelda, et sellised mootorid vananevad. Ja tõenäoliselt suudab inimene kauges tulevikus gravitatsiooni võita, seetõttu algab uus "gravitatsioonivastaste mootorite" ajastu.

Üks olulisemaid probleeme on ühistranspordi probleem. Näiteks ühes Marlboro eeslinnas käivitati hiljuti eksperimentaalne "isiklike rongide" liin, mis möödus maapinnast 4,5 m kõrguselt. Haagised liiguvad mööda rööpaid – igaüks ise, oma marsruuti mööda –, mida juhib keskarvuti.

Sellise haagise peatused asuvad iga poole kilomeetri tagant. See transport ei peatu seal, kus pole vaja, vaid jätkab teekonda kiirrongiga täpselt sinna, kuhu pilet osteti. See säästab aega, vähendab viivituste arvu. ei sõltu tavaliinidest.

Elamuprobleem. Kahtlemata kuulub tulevik avaratele ja ruumisäästlikele hoonetele – pilvelõhkujatele. Kahtlemata kuulub tulevik avaratele ja ruumisäästlikele hoonetele – pilvelõhkujatele. Mitmekorruselistes hoonetes saate paigutada mitte ainult kortereid, vaid ka kontoreid, poode, isegi metsloomade nurki - see on omamoodi linn linnas. Mitmekorruselistes hoonetes saate paigutada mitte ainult kortereid, vaid ka kontoreid, poode, isegi metsloomade nurki - see on omamoodi linn linnas.

Suhtlus- ja teabeedastusvahendid. Arvestades mobiilitehnoloogiate kiiret arengut ja levikut, võib eeldada, et "mobiiltelefon" asendab lähitulevikus tavatelefoni. Arvestades mobiilitehnoloogiate kiiret arengut ja levikut, võib eeldada, et "mobiiltelefon" asendab lähitulevikus tavatelefoni. Kuid me ei tohi unustada ülemaailmset Internetti, mis on juba hõlmanud kõik meie planeedi nurgad. Kuid me ei tohi unustada ülemaailmset Internetti, mis on juba hõlmanud kõik meie planeedi nurgad.

Loomulikult kasvab ka personaalarvutite ja mobiiltelefonide kasutamine, need muutuvad väiksemaks ja omandavad üha uusi funktsioone, mõnes riigis on juba kasutusel videotelefonid - Mobiiltelefonid oskusega vestluspartnerit näidata.

Tööstuse automatiseerimine. Praegu on peaaegu kõik ettevõtted varustatud arvutitega juhitavate masinate ja paigaldistega. Praegu on peaaegu kõik ettevõtted varustatud arvutitega juhitavate masinate ja paigaldistega. Igas linnas ilma tehaste ja tehasteta oleks elu võimatu, seetõttu arvan, et tulevikus asendavad töötajad arvutid ja robotid. Igas linnas ilma tehaste ja tehasteta oleks elu võimatu, seetõttu arvan, et tulevikus asendavad töötajad arvutid ja robotid.

Veebisaidid ezhe.ru ezhe.ru Mag.cyberpunk.ru Mag.cyberpunk.ru

Stelmakh Artem, Akimov Dmitri, Bortnik Sophia, Valieva Elvina

Bioonika teadusega tutvudes jõudsime järeldusele, et selle teaduse suundumused peegelduvad uutes suundumustes kaasaegses arhitektuuris. Arhitektuursete joonte ja mahtude laenamine loodusest, uute arhitektuursete vormide loomulik integreerimine keskkonnaga, negatiivse mõju vähendamine loodusele, energiasäästlikud tehnoloogiad – need on rohelise arhitektuuri projektides rakendatavad uued trendid.

Püüdsime luua oma tulevikuhoonete projekte, lähtudes kaasaegsete arhitektuuritrendide põhimõtetest. Nii sündis meie projekt.

Lae alla:

Eelvaade:

Esitluste eelvaate kasutamiseks looge endale konto ( konto) Google'i ja logige sisse: https://accounts.google.com

Slaidide pealdised:

Tulevikulinn Projekti lõpetasid: Gümnaasiumi nr 1748 "Vertikaalne" õpilased Valieva Elvina, 5 F Bortnik Sophia, 6 D Akimov Dmitry, 9 Z Stelmakh Artem, 9Z

Tänapäeval arvatakse, et biooniline arhitektuur on ainus lootus inimkonna taasühendamiseks oma loodusliku elupaigaga. Seetõttu, olles kogunud kokku oma kujutlusvõime ja teabe ökoarhitektuuri uute suundumuste kohta, püüdsime luua oma ehitusprojekte. suur linn. Meie projekti teema asjakohasus

Eesmärgid: Tutvuda "rohelise" arhitektuuri põhimõtetega; Looge uute, kaasaegsete hoonete kavandid "rohelise" arhitektuuri põhimõtete alusel. Ülesanded: Koguda erinevatest teabeallikatest materjali huvipakkuva teema kohta; Uurige, miks arhitektuur laenab üha enam oma kavandeid elusloodusest; Leia materjali edukalt ellu viidud rohelise arhitektuuri projektide kohta Meie töö eesmärgid ja eesmärgid:

Arhitektuuri bioonika on üks järk-järgult arenevaid valdkondi, mille eripäraks on orgaaniliste vormide kasutamine ja nende loomulik integreerumine keskkonnaga. Iidsetest aegadest alguse saanud suundumus laenata arhitektuurilisi jooni ja mahtusid loodusest on saanud uue tahu, avaldudes erakordse jõuga kaasaegsete avalike ja erahoonete stiilis.

☼ Täna on hullumeelse elurütmi aeg, megalinnade elanikud ihkavad loodust ja püüavad sellest vähemalt tükikese "saada" kõigis saadaolevates kohtades ja isegi majade katustel, garaažides ja kõikjal. on lamekatus, mis võimaldab teil korraldada kaasaegses oaasilinnas. Üldised põhimõtted biooniline arhitektuur:

☼ Et minimeerida negatiivset mõju keskkond, püüavad arhitektid luua tehiselupaika, mis on võimalikult looduslikule sõbralik. See tähendab, et rajatavad objektid peavad olema passiivsed, keskkonnasäästlikud ning nende toimimine tõhus ja ohutu looduslikud protsessid väljakujunenud ökosüsteem.

Selleks, et säästa raha ja olla keskkonnasõbralik, kasutatakse rohelises arhitektuuris päikesepaneele, panipaiku päikeseenergia. Samuti asub hoone lõunaküljel suur akende ala, mis kokku annab kuni 80% kokkuhoidu kütte ja sooja vee arvelt ☼ "Koostöö" päikesega

Psühholoogid usuvad, et arhitektuur ei toimi mitte ainult teabeallikana, vaid programmeerib ka inimese tundeid ja paljusid vastuseid. ☼ Mugavus inimese vaimsele tervisele Nende sõnul võib masendusse sattuda vaadates igavaid kontoriinterjööre, üksluiseid maastikke, paneelmajade arhitektuuri-bokse või prügi akende ees. Inimpsüühika probleem, mis on alla surutud metropoli "kividžungli" poolt, käsitleb videoökoloogiat.

Kaasaegse rohelise arhitektuuri projektid Futuristlik 300-meetrine pilvelõhkuja, koodnimega Infinite City, ehitatakse Londonisse Hollandi arhitektid kavandavad pilvepilvelõhkujat Souli arendamiseks

Doumeni linna (Hiina) kahe jõe ristumiskohta püstitatakse ebatavaline 93-meetrine torn. Hiina Rivierana tuntud piirkond on alati olnud kuulus oma vee-elustiku ja kalanduse mitmekesisuse poolest. Hoone piirjoontes on näha veest välja hüppava kala biovormid - see peaks arhitektide hinnangul sümboliseerima linna taassündi ja õitsengut. Vaatetorn-kala

Pilvelõhkujad-lilled autor Zaha Hadid Kolmest pilvelõhkujast koosnev kompleks Austraalias Brisbane'i linna veepiirile. See ühendab ühe "võrgu" struktuuri põhimõtte, mis meenutab lille kroonlehtede veene.

Bionic Arch, autor Vincent Callebo ("Rohelisest" pilvelõhkujast on kavas saada linnaoaas eluruumide, kontorite, kultuuriobjektide ja keskkonnasõbralike puhkealadega)

Vene arhitektide projektid Tänapäeval on "roheline arhitektuur" maailma disaini kõige moes suund, kuid Venemaal sündis see mitte nii kaua aega tagasi. Sotši föderaalse meditsiini- ja bioloogiaameti "spordimeditsiini keskus".

Vene arhitektide projektid "Multifunktsionaalne "roheline" hoone jaoks keskmine rada Venemaa".

Vene arhitektide projektid Projekt lasteaed kokkupandavatest konstruktsioonidest

Järeldused: Kaasaegne arhitektuur lähtub üha enam keskkonnasõbralikkuse ja inimese looduslike eksistentsi tingimuste läheduse põhimõtetest. "Roheline" arhitektuur on mõeldud megalinnade ülerahvastatuse probleemide lahendamiseks, erilise ökoloogilise keskkonna loomiseks linnades, mis mõjutab soodsalt inimeste tervist ja emotsionaalset seisundit. Meie poolt loodud tulevikulinna hoonete projektid lähtuvad "rohelise" arhitektuuri põhimõtetest.

Täname tähelepanu eest!

Linnateemalist kirjandust on täiendatud kaks ja pool tuhat aastat. Suur arst Hippokrates koondas Kreeka linnriikide toimimise kogemused, tähistades tänavatel orienteerumise hügieenireegleid. Hippodamusele omistatakse linnatänavate korrapärase ruudustiku leiutamine, mis on säilinud muutumatuna tänapäevani. Platon püüdis kirjeldada linna ideaalset mudelit, alustades üldistest filosoofilistest hinnangutest inimestevahelise suhtluse olemuse kohta. Rooma valdas kreeklaste kogemusi, üldistas ja standardiseeris. Moodustati ja reprodutseeriti avalike vannide, turgude, amfiteatrite ja teatrite korraldamise standardeid ning neid standardeid rakendati kõikjal, Niilusest Reini, Eufratist Thamesini, kohanedes looduslike tingimustega.

Tulevikulinn – fantaasia või prognoos? “Tulevikulinnad on suur oht, mida mõtlevad iga päev välja end prohvetiteks pidavad linnaplaneerijad. Nagu Wells, projitseerivad nad tänaseid tingimusi tulevikku, vaid mõnega neist liialdades iseloomulikud tunnused", - kirjutas itaalia arhitekt Porchina.

Väga alusetud fantaasiad arhitektuuri vallas pole haruldased. Kunagi ideaalset linna kujutanud Leonardo da Vincit peeti utoopiliseks, kuigi ta ise ei kahelnud, et tal on õigus. Leonardo arhitektuuriideed võttis üles ja arendas mitu sajandit hiljem 1914. aastal tema kaasmaalane Antonio Sant'Elia. Ka tulevase Sant'Elia arhitektuur tunnistati utoopiliseks, kuni ootamatult avastati, et tema projektid, milles linna mastaapset struktuuri järsult muudeti, vastasid meie viimase aja pakilisele nõudmisele.

Linn on üks keerulisemaid süsteeme, mille inimkond on kunagi loonud. Linnaplaneerimise üks keerulisemaid probleeme on luua soodsad tingimused olemasolu. See puudutab inimese elu iga aspekti; selle lahendus hõlmab väga erinevaid probleeme – majanduslikke, sotsiaalseid, poliitilisi, meditsiinilisi, sanitaar-, bioloogilisi ja geograafilisi. Linnaplaneerija peab olema ka vaimse kultuuri asjatundja, psühholoog – "inimekspert". Üks olulisemaid probleeme on inimese igapäevategevuste vastavus tema ideaalidele ja maailmavaatele. Arhitekt peaks püüdlema inimese eluks kõige soodsamate tingimuste loomise poole, arvestades tema vajadusi ja soove.

Linn ilma autodeta Hiina valitsus võttis endale kohustuse ehitada linn, kus saab hakkama ilma autodeta, kiites heaks Suurlinna asula projekti. "Suur linn" ehitatakse nullist Chengdust mitte kaugel. Linn kujundatakse 80 tuhande elaniku jaoks ning igasugune liikumine selle ümber saab raskusteta toimuda jalgsi või jalgrattaga.

Selle ainulaadne disain aitab teil kiiresti jõuda kõikjale linnas.Elamukeskus hakkab paiknema Great City südalinnas ning selle ümber teed, büroo- ja administratiivhooned. Seega, et jõuda jalgsi kesklinnast parkide välisringile, peate kulutama mitte rohkem kui 10 minutit.

Masdarit ehitatakse juba nullist Abu Dhabi lähedal keset kõrbe. Linna põhijooneks saab olema täielik sõltumatus traditsioonilistest energiaallikatest. Nafta, gaasi ja kivisöe asemel hakkab Masdar energiat saama päikesest, tuulest ja geotermilistest allikatest. Seega saab sellest esimene linn, kus süsinikdioksiidi heide puudub.

Roheline linn kõrbes Dubai on veel üks AÜE linn, millest võib saada "roheline" tulevikulinn. Spetsialistid koostasid projekti, milles kasutasid ökoehituse peamisi maailma saavutusi. Nende projekt hõlmab 550 mugavat villat, õppeasutust ja mahetalu, mis saavad toite 200 ruutkilomeetri suurusest päikesepaneelidest.

"Roheline" tiheda hoonestusega linn Arhitektid usuvad, et ülitihedad hooned on üks tulevikulinna tunnusmärke. Eksperdid teevad ettepaneku muuta Rootsi suuruselt teine ​​linn Göteborg tulevikulinnaks. Nende plaanide kohaselt rahuldavad ülitihedad hooned ja katuste kasutamine juurviljaaedade, päikesepaneelide ja tuulikute jaoks täielikult kõik elanike toidu- ja energiavajadused. Lisaks vähendab selline arendus oluliselt liiklust ja aitab muuta linnajõgi peamiseks transpordiarteriks.

Vertikaalne linn Melbourne Austraalias võib selline olla 100 aasta pärast. Projekt demonstreerib tohutut metropoli, mis ei kasva mitte laiuselt, vaid üles-alla. Tuleviku Melbourne'is liikumiseks kasutatakse maa-alust ja hingamisteid ning kogu linna peale luuakse ühine läbipaistev "katus", mida kasutatakse toidu kasvatamiseks, vee ja päikeseenergia kogumiseks.

Jalakäijate linn Puerto Rico linn San Juan on teine ​​linn, mis on otsustanud autodest täielikult loobuda. Linnavõimud, kes tunnevad muret elanike arvu kiire vähenemise pärast, investeerivad ümberehitusse 1,5 miljardit dollarit. Peamine ülesanne on loobuda autodest ja luua kõige ilusamad jalakäijate tsoonid. Võimud loodavad, et keskkonnasõbralik linn, kus on suurepärased võimalused rahulikuks puhkuseks, meelitab ligi nii turiste kui ka tulevasi elanikke.

Lawn City Shan-Sui on linn, kus on palju multifunktsionaalseid pilvelõhkujaid. Igas neist on elanikele ja külalistele saadaval kümned avalikud kohad, kus on lõõgastavaks puhkuseks ja mõtisklemiseks eluslooduse killud. Projekti autorid usuvad, et tulevik peitub suures asustustiheduses, sest see võimaldab hõlpsasti jõuda igasse punkti jalgsi, jalgratta või ühistranspordiga.

Veerise linn Looduslikest vormidest ideid ammutades pakkus Belgia arhitekt Vincent Callebo välja Hiina Shenzheni linna tulevikuprojekti. Callebo idee kohaselt näeb iga hoone välja nagu merekividest koosnev püramiid, mis on asetatud üksteise peale. Arhitekt rõhutab, et selline kujundus täidab linna positiivse energiaga ning võimaldab sisustada aedu ja köögiaedu otse elamutornidesse. Lisaks tulevad "kivipüramiididesse" tuuleturbiinid ja päikesepaneelid ning korterite ja majade suur tihedus vähendab sõidukite rolli.

Järeldus: milline on linn selle sajandi keskpaigaks? Sellele küsimusele tuleb vastata, sest erinevalt fantaasiast pannakse praegu alust tõelisele tulevikulinnale. Aga sellele on raske vastata. Tuleb mõista linnaplaneerimise olemust, seda, kuidas subjekti mudelid, linnaruumi füüsiline korraldus on ühelt poolt seotud maailmavaateliste seisukohtadega ning majanduslike, juhtimislike mängureeglitega, mis on kirjas reeglites ja standardites. käitumine, teisalt. Järeldus: milline on linn selle sajandi keskpaigaks? Sellele küsimusele tuleb vastata, sest erinevalt fantaasiast pannakse praegu alust tõelisele tulevikulinnale. Aga sellele on raske vastata. Tuleb mõista linnaplaneerimise olemust, seda, kuidas subjekti mudelid, linnaruumi füüsiline korraldus on ühelt poolt seotud maailmavaateliste seisukohtadega ning majanduslike, juhtimislike mängureeglitega, mis on kirjas reeglites ja standardites. käitumine, teisalt.

Tulevikulinna iseloomulikud jooned: 1. Linn, kus atmosfääri paisatakse minimaalselt kahjulikke aineid 2. Suur hulk haljasalasid 3. Transpordiprobleemide lahendamine 4. Enamik linnu kipub hoonestama 5. Peab olema esteetiliselt ja psühholoogiliselt elamiskõlbulik Tulevikulinna erijooned: 1. Linn, kus atmosfääri paisatakse minimaalselt kahjulikke aineid 2. Suur hulk rohealasid 3. Transpordiprobleemide lahendamine 4. Enamik linnu kipub hoonestama 5. Peab olema esteetiliselt ja psühholoogiliselt eluks sobiv Küsimused: 1. Kes antiikaja teadlastest leiutas tavalise linnatänava võrgu 2. Mis on linnaplaneerimise probleem? 3. Kuidas nimetatakse linna, kus süsinikdioksiidi heitkogused atmosfääri peaksid muutuma nulliks? 4. Milliseid kahte linna hakatakse nimetama "rohelisteks linnadeks"? 5. Milline linn plaanib transpordiks kasutada ainult maa-aluseid ja lennuliine? 6. Tee järeldus? 7. Millised on tulevikulinnade ühised eristavad jooned?

Oleme harjunud elama linnade pidevalt muutuvas näos. Vanad hooned kaovad – uued tuttavad transpordiliigid kaovad tasapisi unustusehõlma – jäävad alles keskkonnasõbralikumad analoogid. Mõned arhitektuuristiilid tõrjuvad teised välja. Need muutused toimuvad kogu aeg ja me oleme juba lõpetanud nende märkamise. Ja kui vaadata 10-20 aastat ette ja kujutada ette, millised näevad välja tulevikulinnad, mis on nullist üles ehitatud ja tehnoloogiast üle kuhjatud?

Ja siis joonistab fantaasia linnad Marsile, linnad - kosmosejaamad, asulad teistes galaktikates ... Võib-olla see juhtub. Praegu aga maandume tagasi Maa peale ja räägime tulevikulinnade projektidest, mis ei muuda mitte ainult riikide ja tervete mandrite, vaid kogu 21. sajandi nägu.

"Suur linn" ilma autodeta, Hiina

"Suur linn" on rohelise linna projekt, mis on ehitatud umbes 3 ruutkilomeetri suurusele alale Chengdu linna lähedal. See suudab lahendada Hiina tuntud probleemi – infrastruktuuri ummikud – autodest peaaegu täielikult loobudes. Linn ei kuluta palju energiat, ei saasta keskkonda süsihappegaasi emissiooniga, üle poole selle territooriumist on haljasaladega, kuhu pääseb igast kodust vaid kahe minutiga.

Ökopargid lähevad taaskasutusse reovesi, tahkeid jäätmeid ja toota elektrit. Kohalik kliima ei sobi päikesepaneelidele hästi, mistõttu on kõik hooned projekteeritud nii, et tuuleenergiat kasutatakse maksimaalselt.

Suurest linnast saab kodu 80 000 inimesele, kellest osa võetakse projekti enda juurde. Suvalise kahe linnapunkti vahemaa saab läbida jalgsi 15 minutiga, auto vajadus kaob. Kuid mitte täielikult. Pool teepinnast eraldatakse mootorita sõidukitele. Linn ühendatakse Chengdu ja selle lähiümbrusega läbi transpordisidevõrgu, mis moodustab maa alla võetud piirkondliku transiidisõlme linna keskel.

Desert Rose, Dubai

Roheline kõrberoos.

“Desert Rose” on 14 000 hektari suuruse satelliitlinna projekti nimi, mis hakkab kasutama ainult keskkonnasõbralikku transporti ja ühendatakse Dubaiga maapealse metrooliiniga. Elekter tarnitakse alternatiivsetest taastuvatest allikatest. Lisaks on palava ilmaga ette nähtud konditsioneeriga jalutusrajad. Linna ehitamine kestab kümme aastat ja toimub neljas etapis.

Projekt hõlmab 550 mugavat villat, õppeasutust ja mahetalu, mis saavad toite 200 ruutkilomeetri suurusest päikesepaneelidest. Päikesepaneelid suudavad katta poole linna vajadustest ning ökoloogilise transpordi kasutamine kompenseerib ülejäänud süsihappegaasi emissiooni.

"Ujuvad rohelised", Jaapan

Kasv on Aasia piirkonna linnade arendamiseks standardlahendus, kuid Jaapani jaoks pole see meetod alati hea maavärinate ja tsunamiohtude tõttu. Siis aga leidsid jaapanlased teise väljapääsu – ehitada linnad vee peale! Selline linn oli Floating Green projekt, mis koosnes kümnest vesirooside sarnasest saarest ja mille kesksed tornid on umbes kilomeetri kõrgused.

Tornid peavad mahutama üle 30 000 inimese. Ülemine osa loob ruumi tööle, kauplustele ja teenindusettevõtetele. Iga torni keskel on talukoht puu- ja köögiviljade kasvatamiseks. Saare alust kasutatakse 10 000 inimest mahutava elurajoonina, samuti metsade ja randade jaoks. Iga ujuv oaas kinnitatakse ookeani põhja.

Maailma esimene veealune linn, Jaapan

Sfääriline linn vee all.

Kuid jaapanlaste jaoks pole ujuva linna idee kaugeltki uus: aastaks 2035 kavatsevad nad luua maailma esimese veealuse linna Ocean Spiral. See saab olema sfääriline struktuur, mis suudab majutada kuni 5000 inimest ja mis saab energiat merepõhjast. Süsinikdioksiidist muundatakse hapnik ning suurt temperatuuri- ja rõhuerinevust kasutatakse elektri tootmiseks.

Sfäärilise struktuuri sees on pilvelõhkuja, mis on mõeldud 5000 inimese majutamiseks ja töötamiseks.

Kõrgtehnoloogilise linna vorm on tohutud pallid, mille läbimõõt on 500 meetrit ja mahutavus 5 tuhat inimest. Pallid saavad pinnal hõljuda või vee alla vajuda mööda hiiglaslikku spiraalset struktuuri, mis ulatub 15 kilomeetri sügavusele, kuhu kerkib kaevandustehas. Hiiglaslike pallide süsteem peaks päästma inimesi maavärinate ja tsunamide ajal. Sellise konstruktsiooni maksumus on hinnanguliselt 25 miljardit dollarit ja kummist saab peamine ehitusmaterjal.

Ookeani põhjas toetub kindel spiraal, millel asub kaevandustehas.

Arktika linna "Umka" projekt Venemaal

Ainulaadne projekt nimega "Umka": nad kavatsevad ehitada linna polaarjoone taha jäävale igikeltsale. Põhineb rahvusvahelise kosmosejaama struktuuril. Linnaelanikele luuakse veekeskus, lõbustuspark, oma leiva- ja kalatoodete tootmine, majad, teaduslaborid, koolid, pühakoda, hotellid, haigla. Ühistransport hakkab sõitma elektriga. Sellise linna suurus on 1,5 kilomeetrit korda 800 meetrit ja ehitus läheb maksma umbes 5-7 miljardit dollarit.

Kavandatav asukoht on Kotelnõi saar Põhja-Jäämeres Uus-Siberi saarte saarestikus (umbes 1,5 tuhande kilomeetri kaugusel põhjapoolusest).

Linn kavatseb luua kontrollitud kliimasüsteemi, kasutades ruumi ja muud arenenud tehnoloogiad. Elektrienergia allikaks saab ujuv tuumajaam ning igat liiki jäätmeid töödeldakse kahes jaamas.

India esimene tark linn

Megalinnad nagu Delhi ja Mumbai on kuulsad oma arenenud tööstuse, infrastruktuuri, finantsturgude, kvalifitseeritud tööjõu ja välismaiste ettevõtete kohaloleku poolest. Kuid enamik Indiast on vaesed provintsid, kus on väga madal tase elanikkonna elu. Seetõttu sündiski idee ehitada suurimate megalinnade vahele tööstuskoridor (DMIC), mis võimaldab provintsidel areneda, luues uusi töökohti ja kõrgtehnoloogilist infrastruktuuri. Selline projekt läheks maksma 90 miljardit dollarit.

India esimene nutikas linn Dholera, mis ehitatakse Delhi-Mumbai tööstuskoridori projekti osana

Märgime ühe väga pretensioonika fakti: Delhi-Mumbai tööstuskoridor on sadade nutikate linnade ehitamise plaani üks olulisemaid osi üle kogu riigi. Sadu, Carl! Indias! Ja esimene selline linn ilmub Gujarati osariiki. Dholera ehitatakse kümne aastaga ja sellest saab tõeline India tehnoloogiline pärl: digitaalne liikluskontroll, saaste puudumine, liiklusummikud ja rahvahulgad. Võrdluseks, Dholera on kaks korda suurem kui Mumbai.

Gujarati rahvusvaheline rahandus- ja tehnoloogialinn on üks India esimesi nutikaid linnu.

Samas osariigis on käimas veel üks mitte vähem futuristlik projekt – Gujarati rahvusvaheline rahandus- ja tehnoloogialinn (GIFT). See hõlmab ka elanikkonnale tuleviku infrastruktuuri ja paljude töökohtade pakkumist. Kompleksi tulevad bürood, koolid, elamurajoonid, hotellid, konverentsikeskus ja kaubanduspinnad. Ja selle linna silmatorkavaim ehitis on Teemantkinketorn.

"Kasaari saared", Aserbaidžaan

Uue targa linna ehitamiseks otsustas Aserbaidžaan luua 44 saarest koosneva tehissaarestiku kogupindalaga 3000 hektarit. Kasaari saartel tuleb lennujaam, jahtklubi, vormel 1 rada, kodud 800 000 elanikule ja maailma pikim puiestee, 150 kilomeetri pikkune. Projekti maksumuseks hinnatakse 100 miljardit dollarit.

Aserbaidžaani tornist võib saada maailma kõrgeim torn.

Kuid saarestiku peamine vaatamisväärsus on Aserbaidžaani torn. Selle kõrgus ulatub 1050 meetrini, mis võib ületada kõrgeima Burj Khalifa rekordi. Aserbaidžaani torn saab olema väga tugev ja peab vastu üheksa-magnituudisele maavärinale. Pilvelõhkuja plaaniti valmis saada aastaks 2018-2019, saared aga 2022. aastaks, kuid eelmisel aastal lükkus ehitus rahapuuduse tõttu määramata ajaks edasi.

Hiina "pilveelanik"

Linnad pilvedes - unistus tihedalt asustatud alad planeedid.

Hiina linna Shenzheni plaanitakse rajada taevalinn - maailma uus ärikeskus. Sinna tulevad elamumoodulid, kontori- ja IT-klastrid, avalikud ja äritsoonid ning rohelised terrassid. Linn hõlmab kolme omavahel ühendatud umbes 600 meetri kõrgust torni. Hoone kogupindala on vastavuses Monaco Vürstiriigi pindalaga ja tornide akendest avaneb vaade Hongkongile. Ja seda tehakse meelega. Kohalikud võimud tahavad Hongkongile, mis on maailma vana finantsmudel, demonstreerida piirkonna uusi rahalisi võimalusi. Targa taeva linn suudab end täielikult varustada keskkonnasõbraliku elektriga.

Maakraaber Mehhikos

Mitte punker, vaid tulevase uut tüüpi linn - maakraabits!

Kui teised riigid näevad linnade tulevikku pilvedes, siis Mehhiko on leidnud teise tee – maa all. Earthscraper on 65-korruseline ümberpööratud püramiid, mille pindala on 7618 ruutmeetrit. See ilmub Mexico City kesklinnas. Hoone katus on läbipaistev klaaspaneel 240 x 240 meetrit. "Väljaspool" näeb see välja nagu avalik väljak, kus elanikud saavad nautida jalutuskäike, kontserte, näitusi ja sõjaväeparaade. Hoone energiaallikaks saab maasoojusenergia, mis muudab maa-aluse linna isemajandavaks.

Hiina esimene megapolis

Uue Hiina linna suurus ületab Londoni 137 korda.

Hiinas on kavas luua linn-megalopolis Jing-Jin-Ji, mis ühendaks Pekingi, Tianjini ja Hebei. Eeldatakse, et see on koduks 130 miljonile inimesele ja selle suurus (212 tuhat ruutkilomeetrit) ületab enam kui poole maailma üksikutest riikidest. Igal selle ühenduse linnal on oma roll: Peking on kultuuriline ja tehnoloogiline piirkond, Tianjin on tootmispiirkond ning väiketööstused koonduvad Hebeisse. Et sõit ühest linnast teise ei kestaks rohkem kui tund, ehitatakse uusi kiirronge.

Linn vee peal, trükitud 3D-printeriga, Rio de Janeiro

Tähelepanu väärib Belgia arhitekti Vincento Callebo väga ebatavaline kontseptsioon, kes tegi ettepaneku rajada Rio de Janeiro rannikuvööndis linn vee peale. Ehitusmaterjaliks saab taaskasutatud plastijäätmete ja vetikate komposiit ning linn ise prinditakse 3D-printeri abil. Ehituskonstruktsioonid võivad vees sisalduva kaltsiumkarbonaadi tõttu ise kasvada, mis võib moodustada välise karkassi ja poolläbilaskvad membraanid magestamise jaoks merevesi, ning mikrovetikaid hakatakse kasutama kütte- ja kliimakontrolli energia tootmiseks.

Väliselt meenutavad umbes 500-meetrise läbimõõduga elamurajatised meduusid. Nende hulka kuuluvad tööruumid, töökojad, taaskasutustehased, teaduslaborid, spordiväljakud ja farmid. Selline linn suudab pakkuda eluaset umbes 20 tuhandele inimesele.

Toidupuuduse probleemi lahendab arhitekt tohutute farmide (Farmscrapers) abil, kus hakatakse taimi kasvatama. Talude koht on ehitiste kõige tipus. Sellise linna üks peamisi ülesandeid saab olema ookeaniuuringute teaduskeskuste ehitamine.

Järelduse asemel: ikka Marsi kohta

Mõne jaoks ei muutu Marsi linnade fantaasiad mitte ainult ulmeraamatu süžeeks, vaid kogu arhitektuuriprojektiks.

See küsimus pole uus. Selle peale mõtlesid teadlased, kirjanikud, arhitektid ja ilmselt igaüks meist. Ja nüüd tutvume mõne tulevikulinna kõige huvitavama projektiga ja jagame loomulikult oma muljeid.

1. Linn ilma autodeta

Linn kavandatakse umbes 80 tuhande elanikuga.Kõik elamukompleksid hakkavad paiknema kesklinnas ning rajatakse bürood, teeninduskeskused, kauplused ja muud rajatised, alustades kompleksist ja edasi kuni perifeeriani. Linn saab pargitaristu, tänu millele jõuavad elanikud selle äärealadele vaid 10-15 minutiga. Liikumine sellises linnas toimub jalgrattaga või jalgsi.

Prognooside kohaselt tarbib linn, mis muide saab nimeks Suurlinn, mis tähendab Suurlinn, palju vähem vett ja elektrit. Ja heitmete hulk selles on peaaegu 90% väiksem kui teistes sama suurusega linnades.

2. Linn minimaalse süsinikuheitega

3. Linn-oaas kõrbes

4. Tühjade hoonetega linn

5. Vertikaalne linn

6. Jalakäijate linn

7. Linn koos puhkekeskusega

8. Glade linn

Sellise projekti elluviimine hõlbustab ka linnas endas liikumist. Elanikud pääsevad kiiresti ja lihtsalt jalgsi või transpordiga erinevatesse linnaosadesse.

9. 3D linn

10. Kivilinn

Nagu nägime, on palju huvitavaid "tulevikulinna" projekte, millest mõni võib peagi ellu jääda. Ja võib-olla aitab nende ulatuslik rakendamine meil säästa Maa ressursse ja parandada keskkonnaseisundit.