Posición financiera del Centro Estatal de Investigación y Producción de Khrunichev. Diagnóstico de la actividad financiera por "vuelo" - sucursal de la Empresa Unitaria del Estado Federal
MOSCÚ, 17 de enero - RIA Novosti. El Centro Espacial Khrunichev ha solicitado fondos adicionales por un monto de más de 30 mil millones de rublos para la rehabilitación, confirmó el jefe de la empresa Alexei Varochko.
"No es ningún secreto que la empresa tiene una gran cartera de préstamos. Solo se gastan 4.500 millones de rublos al año en el servicio del préstamo. En un momento, el Centro Khrunichev, para apoyar a la empresa Proton-PM, que produce motores para el primer etapa del cohete "Proton-M" tomó un préstamo. De lo contrario, la planta fue amenazada con el cierre y el despido del personal ", dijo Varochko en una entrevista con Izvestia, respondiendo a la pregunta de por qué la empresa necesita un tramo de 30 mil millones.
La publicación indica que hace varios años Roskosmos ya aportó al Centro cerca del doble de esa cantidad.
Según el jefe del centro, las capacidades de Proton-PM están diseñadas para producir motores para al menos 5-6 cohetes al año, pero cuando cayó el pedido, la empresa tuvo que mantener el trabajo "inactivo". Solo por este préstamo los bancos reciben 650 millones de rublos al año.
"Otra partida de gastos es el aumento de los costos de producción. En 2017, la Planta Química Salavatinsky aumentó el precio del combustible para cohetes en 2,5 veces. El precio del combustible ha aumentado: el costo de probar los motores ha aumentado y el precio de los misiles para el Ministerio de La defensa y Roscosmos están arreglados. Tenemos que reducir nuestras propias ganancias”, dijo Varochko.
También señaló que en las condiciones de órdenes gubernamentales reducidas y "hundimiento" del mercado comercial, la empresa tiene que mantener y mantener la infraestructura excedente existente.
“Está diseñado para producir diez cohetes Proton al año, mientras que nosotros producimos la mitad. La producción de Angara está diseñada para cinco cohetes pesados al año. Tenemos que mantener el espacio, gente”, se quejó el titular del Centro.
La situación económica actual de la empresa se vio agravada por una serie de accidentes.
"Desde la segunda mitad de 2016 hasta la primera mitad de 2017, no producimos un solo cohete nuevo. Luego hubo una pregunta sobre el matrimonio de los motores, ahora este problema se solucionó, los motores se resolvieron, el matrimonio fue eliminado, pero esta situación agravó la situación financiera de la organización. El tiempo de inactividad tomó 30 mil millones de rublos ", concluyó Varochko.
Los GKNPT que llevan el nombre de M.V. Khrunichev es una de las empresas líderes en la industria espacial y de cohetes rusa. Los principales productos en la actualidad son vehículos de lanzamiento de la familia Proton y etapas superiores para los mismos. La empresa también está desarrollando una prometedora familia de misiles Angara. En el verano de 2014, se reconoció que el Centro Khrunichev se encontraba en una situación financiera muy difícil, para salir de la cual se adoptó un programa de recuperación empresarial.
Esta entrevista con los empleados del Centro Estatal de Investigación y Producción Espacial M.V. Khrunichev podría haberse publicado en un medio de comunicación, pero no tuvo tiempo, ya que el director Andrey Kalinovsky abandonó apresuradamente la empresa y recibió un puesto en Roscosmos. Los lanzamientos de cohetes portadores Proton-M se han reanudado con éxito después de una pausa de un año. Ha comenzado una nueva fase de recuperación financiera.
Pero necesitas saber la historia y la esencia, así que lo publico por mi cuenta.
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- ¿Cuándo exactamente (año) y a partir de qué evento comenzaron los problemas en el Centro Científico y Práctico del Estado de Khrunichev? ¿Qué precedió a esto? ¿Cuál era la necesidad de estos cambios?
Los problemas con la situación financiera comenzaron después de la adquisición de varias empresas relacionadas como sucursales en 2007. Fueron exacerbados por los accidentes de 2013 y 2014, por lo que se decidió cambiar la gerencia y “mejorar” la empresa ( Estoy de acuerdo en que no fueron revelados en la entrevista. razones completas y el volumen de problemas en la empresa que se habían desarrollado hasta 2014, incluso debido a los errores de la gestión anterior - aprox. ).
"Curado". Sin lanzamientos, sin accidentes. La nueva gerencia pudo lograr la mayor pausa en lanzamientos (¡casi un año!) En toda la historia de los vuelos de Proton.
¿Por qué los empleados del centro escribieron en su llamamiento que, a diferencia de la comunidad científica, los empleados de las empresas espaciales no pueden luchar abiertamente para salvar sus empresas? ¿Por qué no pueden hacerlo abiertamente?
Los empleados de las empresas de la industria espacial y de cohetes están sujetos a diversas restricciones de régimen con respecto a la no divulgación de información que constituya secretos comerciales o de estado. Además, la gerencia prohibió a los empleados criticar las acciones de sus acciones en la prensa abierta o la cobertura oficial de las mismas por parte de los periodistas. Por lo tanto, quedó completamente cerrado a las críticas tanto desde adentro como desde afuera, presentando la situación solo bajo una luz favorable para sí mismo.
LV "Protón-M"
- El vehículo de lanzamiento Proton-M no ha volado durante un año. ¿Por qué?
Los problemas asociados con el lanzamiento de la nave espacial EchoStar-XXI se relacionan principalmente con dos factores. En primer lugar, se trata de la suspensión de la producción debido al proceso de reorganización en curso de la planta de Moscú. El taller está en proceso de mudanza, la producción de una serie de componentes se transfirió a Omsk y Ust-Katav, donde surgieron dificultades con su desarrollo. Todo esto provocó importantes retrasos en el proceso de fabricación del vehículo de lanzamiento. En segundo lugar, estos son problemas con los motores para Proton, producidos en VSW en Voronezh. Surgieron debido a medidas para optimizar la producción, similar a lo que está sucediendo en Moscú. Como resultado, como mencionó A. V. Kalinovsky en su reciente entrevista, para acelerar el lanzamiento, fue necesario reemplazar el cohete con uno lanzado anteriormente que no se vio afectado por el problema con los motores.
- Disminución del número de órdenes de lanzamiento de satélites. ¿Por qué? ¿A qué puede conducir esto?
El número de pedidos disminuyó debido a la reducción en la producción de misiles. Debido a los retrasos causados por problemas con accidentes y la reorganización de la producción iniciada por gerentes efectivos, la empresa ahora no puede producir 10-12 protones al año. Y si no hay producto, entonces no hay demanda. En 2016, realizamos solo tres lanzamientos. Pero antes su número llegó a 12-14, de los cuales hasta 8 eran comerciales. Ahora, oficialmente hay contratos para solo 15 lanzamientos hasta 2023 (última entrevista de Kalinovsky), antes esto habría sido suficiente solo para 2 años de trabajo.
(observamos que la entrevista tampoco reveló las razones detalladas de la disminución de los pedidos de lanzamientos de naves espaciales comerciales en el Proton-M, a saber, la disminución de la competitividad debido a las malas estadísticas sobre accidentes y el aumento de las primas de seguros (en parte esto condujo a una disminución en el costo de los lanzamientos comerciales en el vehículo de lanzamiento " Proton-M "en dólares, en un intento de atraer clientes) - aprox.
)
La agresiva política de precios de SpaceX ha tenido algún efecto en la cantidad de pedidos, pero solo este año podrán romper los récords de lanzamiento de GKNPT (12-14 lanzamientos). Hasta ahora, han tenido un ritmo bastante lento de cumplimiento de pedidos, de los cuales tienen muchos. Por lo tanto, nuestra empresa tenía buenas posibilidades de atraer a algunos de los clientes del final de la línea a Musk, pero se perdieron debido a la reorganización de la producción. Al mismo ritmo de trabajo podríamos haber realizado unos 15 lanzamientos comerciales más en los últimos tres años, pero las reformas lo impidieron.
Si no hay pedidos y, en consecuencia, el volumen de producción disminuye, entonces su costo comienza a crecer y los precios tendrán que aumentar o trabajar a pérdida, incluso por pedidos del gobierno.
Han pasado tres años desde el primer lanzamiento del nuevo cohete Angara, y aún no se han reanudado sus pruebas de vuelo. ¿Por qué?
Esto se debe a la reorganización del ciclo productivo de Angara, iniciada por los reformadores. Anteriormente, estaba dividida entre Moscú y Omsk. En Omsk se iban a producir los bloques de la primera y segunda etapa - URM-1, en Moscú - el bloque de la etapa superior - URM-2, y el montaje general y prueba del cohete antes de ser enviado al cosmódromo . Kalinovsky transfirió la producción por completo a Omsk, al mismo tiempo que también se "concentró" allí. Los planes actuales prevén una reducción del 50% en el área del sitio de producción en Omsk. Parte del equipo de Moscú se envió a Omsk y se compraron nuevos equipos, incluidos los importados. Como resultado de estos movimientos, se suspendió la producción de Angara, lo que provocó retrasos en las pruebas. Un gran problema en Omsk es también el hecho de que hubo una gran interrupción en la producción de misiles antes de que comenzaran los trabajos en el Angara. Anteriormente, los misiles de clase ligera Kosmos-3M se producían allí, pero su producción se redujo a principios de los años 90 y sus lanzamientos se realizaron a partir de las existencias restantes. Se rompió la continuidad en el personal y la experiencia, los trabajadores locales tuvieron que aprender esto nuevamente, ya que los años 90 minaron mucho el personal y el potencial de producción del software Polet. Simplemente no hay suficientes especialistas calificados para el ciclo de producción completo de Angara.
Casi hemos perdido la capacidad de lanzar satélites pesados en la OSG, lo que representa una amenaza directa para la capacidad de defensa de Rusia. Por favor explique como?
La realización de operaciones militares modernas es imposible sin la provisión de comunicaciones operativas y confiables a escala global, que se brindan con la ayuda de sistemas de comunicación de órbita baja y satélites de retransmisión en órbita geoestacionaria. Para asegurar el ancho de banda necesario de las líneas de comunicación, tienen que instalar potentes repetidores y antenas, por lo que su masa alcanza actualmente varias toneladas. El medio principal para lanzarlos a la órbita objetivo en la URSS fue el vehículo de lanzamiento Proton-K con la etapa superior DM, operado desde el cosmódromo de Baikonur. Después del colapso de la URSS, terminó en el territorio de otro estado: Kazajstán. Actualmente, Rusia alquila su territorio, lo que cuesta más de 100 millones de dólares anuales. Si las relaciones con Kazajstán empeoran considerablemente, es muy probable que Rusia se retire antes de tiempo de Baikonur y pierda la capacidad de actualizar rápidamente su constelación de satélites, tanto civiles como militares, en órbita geoestacionaria. Por lo tanto, a principios de los años 90, comenzó el desarrollo del Angara, que supuestamente reemplazaría al Proton, partiendo del territorio nacional y utilizando componentes de combustible que no son tóxicos para los humanos. Muy a menudo lo critico por la ubicación demasiado al norte del cosmódromo, que es menos beneficiosa para los lanzamientos en la OSG que el mismo Baikonur. Pero a principios de los 90, el país simplemente no tenía el dinero para construir un nuevo cosmódromo y, por lo tanto, tuvo que usar Plesetsk, que en ese momento era el más utilizado en el mundo: se lanzaron más satélites que desde Baikonur. Es cierto que más tarde resultó que no había dinero no solo para la creación de un nuevo cosmódromo, sino también para la revisión del existente para el Angara, así como para el desarrollo del propio Angara, por lo que arrastró durante muchos años. En la actualidad, debido a las largas pruebas de diseño de vuelo y los problemas con el desarrollo de la producción en masa en Omsk, está lejos de poder reemplazar al Proton. Y sus lanzamientos, a su vez, dependen de la buena voluntad de Kazajstán, que en un buen momento puede acabar, por ejemplo, por un cambio de poder, lo que pondrá en peligro nuestro programa espacial. En el cosmódromo de Vostochny, la construcción del complejo de lanzamiento para Angara solo debería comenzar, y dado lo mucho que se construyó para Soyuz, es poco probable que se complete para 2021, como estaba previsto.
- ¿Por qué los empleados abandonaron la empresa en masa?
Esto se debe principalmente a las actividades de mejora del desempeño llevadas a cabo por gerentes efectivos. Debido a ellos, el nivel de burocracia ha aumentado considerablemente, la cantidad de reuniones celebradas ha aumentado significativamente y, cuanto más altos son los jefes, más a menudo se sientan en ellos, pero aún no ayudan en el trabajo.
El nuevo sistema de remuneración ha llevado al hecho de que se ha vuelto casi imposible comenzar el trabajo antes de la publicación de órdenes oficiales o corregir urgentemente la documentación emitida, ya que el monto de la bonificación depende precisamente del trabajo formalizado. De hecho, la actividad se reduce al cierre oficial de la llamada. "tarjetas", y no al trabajo de desarrollo real nueva tecnología o mantenimiento de uno existente. Prácticamente se ha dejado de tener en cuenta la opinión de los especialistas, que simplemente hacen lo que les ordenan, aunque esto vaya en contra de sus muchos años de experiencia. Un ejemplo llamativo de esto es la nueva línea de portadores basados en Proton. Tales desarrollos son malos tanto en términos de tecnología como de indicadores económicos, lo cual es obvio para los empleados de la oficina de diseño, pero no para los altos directivos del Centro. Las personas comenzaron a experimentar un sentimiento de vergüenza por los resultados de su trabajo, lo que no contribuye a mejorar el clima psicológico en la organización. La gerencia actúa como una fuerza elemental irresistible en relación con los empleados, con la que no hay forma de luchar con medios sistémicos. La organización sindical defiende sus intereses, pero solo hasta cierto punto: todos recuerdan el despido del director de RKZ V.A. Este despido fue declarado ilegal por la justicia, pero no logró regresar a la empresa y reintegrarse en su cargo. Hay un ejemplo similar en KB. Su jefe, Yu. O. Bakhvalov, también fue despedido por desacuerdo con la posición de la alta dirección con respecto al misil Angara-A5V. Expresó dudas razonables sobre la posibilidad de su rápida creación. Si incluso se despide a jefes tan altos, ¿qué podemos decir sobre los trabajadores comunes de la oficina de diseño y la planta? En el ambiente de desánimo y desesperanza que se ha creado, la gente o ya está buscando nuevos trabajos, o simplemente esperando que les ofrezcan irse, ya que cuando los despiden ofrecen tres sueldos, que es por lo menos algo, pero dinero . Muchos especialistas experimentados que aún podrían continuar trabajando se han jubilado, solo para no lidiar con toda esta violencia contra la tecnología que crearon.
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¿Por qué se despide a otros empleados? ¿Qué tan masivos son estos despidos?
Los despidos en el lenguaje de los gerentes se denominan "optimización del número de empresas". Esto se debe en parte al abandono del trabajo adicional sobre la creación de módulos de estaciones orbitales y satélites, lo que condujo a la remodelación y reducción de los departamentos relevantes, en parte debido a una reducción en el volumen de actividades realizadas en el sitio de producción de Moscú. Por ejemplo, se tomó un curso para eliminar la base de prueba ubicada allí, ya que los edificios ocupados por ella están ubicados en el territorio destinado a la liberación. Es extremadamente costoso construirlo desde cero en el territorio restante, teniendo en cuenta los requisitos extremadamente específicos para las instalaciones donde deben ubicarse los soportes para probar los vehículos de lanzamiento, las etapas superiores y los carenados. Como resultado, esa parte de las pruebas que se llevaron a cabo en la empresa durante el desarrollo y la operación de la tecnología de cohetes deberán solicitarse a otras organizaciones, que tendrán que pagar mucho dinero por esto.
A menudo, el volumen de las reducciones de personal está asociado con una transferencia acrítica de los métodos de producción occidentales a nuestras realidades. La estructura organizacional de las empresas aeroespaciales en Rusia y los Estados Unidos tiene ciertas diferencias que no permiten una comparación directa de su productividad laboral. Sin embargo, no existen tales barreras para los alumnos de las escuelas de negocios extranjeras y, por lo tanto, están dispuestos a recortar solo por recortar. Por supuesto, hay un obstáculo en su camino en forma de un código laboral y convenios colectivos que limitan el número de empleados despedidos por reducción. Por lo tanto, se crean tales condiciones en las empresas del Centro que se alienta a los empleados a irse por su propia voluntad. Solo que ahora no hay muchas personas así que lo quieran debido a la crisis. Cada vez hay menos puestos de trabajo en la especialidad para empleados de empresas espaciales, ya que la "optimización" tiene lugar no solo en Tsikhe, sino también en RSC Energia que lleva el nombre de V.I. S. P. Korolev y NPO ellos. S. A. Lavochkin, por lo que tienen que buscar trabajo principalmente en industrias afines.
En total, el número de empleados del Centro disminuyó de 2014 a 2016 en 6 mil personas, de 33 a 27 mil, es decir, alrededor del 20%. Una parte importante de sus reducciones son en la planta de Moscú, además, una parte importante de los trabajadores se han quedado sin trabajo allí, es decir, reciben 2/3 del salario, estando presentes en el lugar de trabajo y sin hacer ningún trabajo. , ya que no está disponible desde -para reducir el número de lanzamientos y transferir parte de la producción a Omsk y Ust-Katav. Todavía no arden en deseos de renunciar, aunque ya les están ofreciendo 5 sueldos por dejar el “acuerdo de las partes”. Con las empresas industriales en Moscú, todo empeora cada vez más, los desarrolladores codiciosos continúan sobreviviéndolos y, por lo tanto, para encontrar Nuevo trabajo extremadamente difícil. Todo eso conduce a una pérdida de calificación y desmotivación de los empleados, lo que al final puede afectar lamentablemente la siniestralidad de los productos del Centro.
Cuéntenos sobre el programa de recuperación financiera. ¿Qué es, cuáles son sus debilidades? ¿Hay algunos fuertes?
Consiste en la reorganización de la producción en serie y la transferencia del diseño a nuevos principios. La razón principal de las pérdidas de la empresa fue declarada como la ineficiente organización de la producción y el exceso de territorios de las empresas del Centro. Como medio para resolver este problema, se propuso su reorganización cardinal. Los expertos inmediatamente plantearon dudas sobre el volumen y el momento de la reorganización en curso: estos cambios a gran escala podrían detener la producción existente, lo que eventualmente sucedió. Sobre los nuevos principios, el trabajo no funcionó: el programa se redactó a toda prisa y sin referencia a los detalles de la empresa. Bueno, ¿qué más se podía esperar de un plan elaborado en dos meses por personas que no se habían dedicado previamente a la producción de cohetes? Por cierto, A. V. Kalinovsky tampoco se mostró en el lugar anterior: la planta para la producción de "Superzhdetov" no alcanzó la cifra prevista de 60 aviones por año. Su máximo se alcanzó en el año de la partida de Kalinovsky y ascendió a solo 37 automóviles que, además, luego requirieron una larga puesta a punto para la entrega al cliente. Los volúmenes se recibieron solo a expensas de la calidad. Luego, la producción cayó inmediatamente a unos 20 autos, con cierto aumento en la calidad. Para los misiles, tal caída en la calidad es inaceptable: son desechables y no pueden realizar un aterrizaje de emergencia para repararlos, las consecuencias de los problemas de calidad son fatales para ellos.
Díganos cómo y por qué (según lo explicado por la gerencia) se está reconstruyendo la producción en Moscú y Omsk. ¿Cuáles son sus objetivos oficiales y no oficiales?
Una característica común de la reestructuración de la producción en Moscú y Omsk es la concentración territorial. Tanto allí como allí se minimiza la superficie ocupada por naves industriales. El objetivo oficial de esta minimización es la optimización de la producción (reducción de los recorridos de las piezas entre talleres, aumento de la utilización de equipos, etc.), reducción del costo de mantenimiento del territorio (utilidades) y carga fiscal. Hay grandes problemas para justificar estas reducciones: tal reducción en el espacio generó muchas preguntas para los tecnólogos, pero nadie escuchó su opinión, razón por la cual tenemos el estado actual de producción.
Además, se revisaron los planes para reducir el territorio en Moscú y la parte del territorio liberado se incrementó del 63 al 80%, es decir, la parte restante se redujo casi a la mitad. Es difícil hablar de cualquier producción en este trozo, simplemente no hay suficiente espacio, el equipo simplemente no cabe.
El equipo ha tenido durante mucho tiempo una opinión bien establecida sobre los verdaderos objetivos de esta reestructuración, a saber, aumentar la cantidad de tierra apta para el desarrollo, incluso si esto es perjudicial para la seguridad nacional y las actividades actuales de la empresa. Los reformadores están conectados con los desarrolladores, y para ellos la construcción en el territorio de la empresa es un fin en sí mismo. Después de todo, incluso están listos para construir plazas en Omsk, lo que traerá menos dinero que las de Moscú. Pero incluso por este centavo, están dispuestos a poner todo bajo el quirófano.
- Por favor, cuéntenos sobre la situación con Proton: ¿qué ha cambiado en el esquema de su producción?
En el momento de la reubicación de los talleres, la fabricación de parte de sus componentes se transfirió a las sucursales: Omsk y Ust-Katav. Además, en Ust-Katav también se concentró la producción de ciertos tipos de componentes para todas las empresas incluidas en los GKNPT. Además, antes no se producían allí en absoluto, y la propia transferencia de producción conduce a un aumento de los costes de transporte para trasladarse entre empresas.
Como resultado de los cambios realizados, la producción de Proton prácticamente se detuvo, y en lugar del crecimiento de la productividad laboral prometido por la nueva gerencia, esta cayó, si se mide en productos realmente fabricados y entregados al cliente.
- Cancelación de asignaciones y recálculo de salarios: ¿cómo sucedió exactamente esto, a quién afectó y en qué condujo?
La nueva gerencia decidió medir la productividad laboral de la forma en que solía hacerlo en el lugar anterior. A. V. Kalinovsky no tuvo que gestionar el desarrollo de equipos y, por lo tanto, les aplica el mismo enfoque que a los trabajadores de producción en masa. Este enfoque no tiene en cuenta los detalles del trabajo de diseño y, de hecho, conduce a la desmotivación de los empleados.
Primero, se dividieron en dos categorías: algunos recibieron una prima ligeramente variable, otros, una fuerte. Esta división se produjo en función de las funciones realizadas por las unidades. La segunda categoría ahora recibía una bonificación que variaba mucho según el porcentaje de trabajo formalmente terminado. Antes, cuando el Centro todavía funcionaba con normalidad, la bonificación prácticamente no dependía de cómo iba la actividad -había lanzamientos, no había-, recibían una media del 20 al 30% del salario. Ahora ella también tiene poco que ver con la realidad, a menos, por supuesto, que la unidad esté directamente relacionada con los lanzamientos de servicio. La reducción de las asignaciones de viaje también afectó los ingresos de los empleados que trabajan en el puerto espacial. Oficialmente, su motivo es la formación de la Unión Aduanera, que sirvió de base para reducir los gastos de viaje en Kazajstán (calculados en dólares estadounidenses para viajes al extranjero) al nivel asignado para viajes por Rusia (por supuesto, en rublos). Dado el crecimiento del dólar, esto les dio una caída tangible. Como resultado, muchos de los que estaban empleados en el trabajo en el cosmódromo renunciaron.
El trabajo realizado, para el cálculo de la prima, se mide en unidades convencionales - horas estándar, que durante mucho tiempo han sido separadas de las físicas. Su número recibido por un departamento en particular depende tanto del fondo general asignado para el trabajo como de las habilidades de penetración de la administración del departamento, la capacidad de demostrar la necesidad de su trabajo. Como resultado, antes de la introducción del nuevo sistema salarial, había un gran desequilibrio en la distribución de estas horas estándar: en promedio, todo era normal en el hospital, pero también había quienes tenían demasiado o demasiado poco. . Como resultado, cuando estas horas estándar se convirtieron en dinero, esto condujo a una estratificación significativa en términos de salarios. Algunos se vieron motivados a renunciar debido a la remuneración insuficiente de su trabajo.
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Retiro del vehículo de lanzamiento Proton-M de la nave espacial AsiaSat-9:
- Cuéntanos sobre el proyecto Proton Light. ¿Sus debilidades? ¿Estado de cosas hoy?
El motivo oficial de la creación de Proton-Light fue el deseo de reducir costos al lanzar satélites de menor masa. Para ello, se propuso reducir el número de pasos y con ello obtener algunos ahorros. Solo esta alteración del cohete requiere pruebas adicionales y reestructuración de la producción, lo que también requiere ciertos costos. Toda la pregunta es, ¿no serán más que los ahorros resultantes? Después de todo, esto eventualmente conducirá a una disminución en el volumen de producción de cada modificación, lo que significa un aumento en los costos unitarios.
La primera versión del Proton-Light requirió mejoras significativas: se excluyó la segunda etapa y se agregó combustible a la primera y tercera aumentando sus tanques. En el caso de la tercera etapa actual, este aumento en la capacidad de combustible fue significativo, en aproximadamente un 50%, lo que requirió un aumento correspondiente en el tiempo de funcionamiento de sus motores. Para hacer esto, fue necesario probarlos para un nuevo período de trabajo y, si es necesario, actualizarlos para que puedan resistirlo. También vale la pena señalar que los dos últimos accidentes estuvieron asociados con el motor de la tercera etapa, en 2014 y 2015. Por lo tanto, el costo de esta opción de actualización finalmente se evaluó como demasiado alto y se abandonó.
¡Pero no abandonaron la idea de tirar al menos algún paso! Ahora se decidió excluir no la segunda, sino la tercera etapa. La segunda etapa, al igual que la primera, en realidad permanecerá sin mayores cambios, lo que reducirá el costo de la revisión. Existen ciertas dudas de que, dado el estado actual de producción descrito anteriormente, el nuevo misil esté listo a tiempo. Los competidores no esperarán.
Sobre las deudas: ¿por qué y cuánto crecieron? ¿De dónde obtiene financiación la empresa? ¿Qué lo amenaza con enormes deudas?
Para salvar las fábricas de la periferia, casi destruidas por los gallardos años 90 (retrasos en los salarios, salida de la mayoría de los empleados, un número reducido de jóvenes, etc.), se incluyeron como sucursales en las GKNPT. Su recuperación requirió grandes desembolsos financieros por parte del Centro, que fueron compensados solo parcialmente por el Gobierno de la Federación Rusa. Por lo tanto, el Centro terminó endeudado con los proveedores, tuvo que tomar préstamos y sus actividades dejaron de ser rentables.
Los reformadores tomaron préstamos garantizados por el territorio, que es poco probable que la empresa pueda pagar a tiempo debido a los problemas de producción organizados por ellos.
La financiación de las actividades de la empresa se lleva a cabo en gran parte a través de préstamos recibidos bajo la garantía de la corporación estatal "Roscosmos": solo en 2016, los recibió por 40 mil millones de rublos. La deuda total con los bancos ya es de 52,5 mil millones de rublos. Todavía queda un poco y deberá aproximadamente al nivel de la Superjet, que en repetidas ocasiones ha recibido fondos para cubrir sus deudas con el Estado.
Lea más sobre la implementación de los derechos sobre la tierra en la llanura aluvial de Filevskaya. ¿El área ya ha sido entregada al desarrollo? ¿Qué significa esto para la empresa?
El territorio aún no ha sido transferido para el desarrollo, y por varias razones. En primer lugar, es la forma de propiedad de la empresa. Mientras GKNPT im. M. V. Khrunichev es una Empresa Unitaria del Estado Federal, es decir, la Empresa Unitaria del Estado Federal, sus tierras no pueden ser reurbanizadas. Será posible enajenar los territorios solo después de su transformación en una sociedad anónima como parte de la corporación estatal Roscosmos, que poseerá el 100% de las acciones. Esto se ve obstaculizado por la presencia de reclamaciones pendientes con los clientes, cuyo monto total se estima en 10,5 mil millones de rublos.
En segundo lugar, la liberación del propio territorio avanza a un ritmo inferior al previsto originalmente. Se suponía que KB "Salyut" sería uno de los primeros en abandonar sus edificios antiguos, e inicialmente se trataba de mudarse a un lugar nuevo, fuera del territorio del sitio existente. El trabajo de parte de las unidades de la oficina de diseño requiere visitas constantes a los talleres de la planta, la mudanza generaría una pérdida improductiva de tiempo de trabajo para los viajes entre los dos territorios. Asimismo, debido a las restricciones asociadas al régimen de secreto, el nuevo edificio debe ser propiedad de la empresa y estar equipado de cierta manera para ello. Tal edificio de oficinas cuesta miles de millones de rublos y, por lo tanto, la mudanza, a la que se opuso el director de RKZ V.A. Petrik en su momento, y por la cual fue despedido, finalmente se trasladó al futuro.
Tampoco fue posible transportar completamente el equipo a Omsk y Ust-Katav, lo que en algunos casos provocó viajes de espacios en blanco desde Omsk a Moscú y viceversa, ya que no hay equipo necesario para una serie de operaciones tecnológicas. La reducción de los movimientos dentro del taller dio como resultado que las piezas viajaran miles de kilómetros. Los edificios aún se encuentran sanos y salvos, muchos de ellos ya han sido desconectados de las comunicaciones y suspendidos, y en ellos se está llevando a cabo el proceso de desmantelamiento de equipos.
- El caso de Mikhail Ostroushenko: si es posible, cuéntanos cuál es su esencia.
Mikhail Ostroushenko trabajó anteriormente con A. V. Kalinovsky en Komsomolsk-on-Amur, y luego, como tiro probado, fue designado por él para administrar la compañía de software Polet de Omsk, donde se transfirió toda la producción de Angara. Los retrasos en el lanzamiento de Angara, que surgieron como resultado de la reestructuración de la producción, atrajeron la atención de la fiscalía y el FSB. Los resultados de sus auditorías de la actividad económica de la empresa sirvieron de pretexto para el litigio.
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Polyot Production Association (Omsk) es una de las empresas industriales más grandes de Rusia, que se ha especializado en la producción de equipos de cohetes, espacio y aviación durante más de 65 años.
Capacidades de producción, alta calificación de especialistas, gran potencial científico y técnico, aplicación Tecnologías avanzadas de su tiempo permitió que el software Polet hiciera una contribución significativa al complejo militar-industrial del país y se convirtiera en la única planta en la antigua Unión Soviética, y luego en Rusia, que produjo vehículos de lanzamiento, naves espaciales y motores RD-170 de servicio pesado. , y aeronaves tanto de aviación militar como civil.
Hoy, la compañía ha entrado en una nueva ronda de desarrollo. El 3 de febrero de 2007, el presidente de la Federación Rusa V.V. .V. Khrunichev se unió a 4 empresas de la industria espacial y de cohetes de Rusia, incluida la asociación de producción de Omsk "Polyot".
Como resultado, se formó la empresa federal más grande de Rusia, que también entró entre los cinco principales líderes mundiales en el campo de la tecnología espacial.
A fines de 2007, la asociación de producción "Polyot" se convirtió en parte de la Empresa Unitaria del Estado Federal "GKNPT que lleva el nombre de MV Khrunichev" como una sucursal.
En relación con lo anterior, FSUE PO "Polet" pasó a llamarse PO "Polyot", una rama de FSUE "GKNPT que lleva el nombre de MV Khrunichev".
En relación con la reorganización, comenzó el reequipamiento técnico en la empresa, comenzaron a desarrollarse tipos de producción de alta tecnología, se crearon nuevos puestos de trabajo, se estabilizó y mejoró la situación financiera y económica, aumentaron los salarios.
Sobre la base de la estructura recién creada, aparecerá un centro ejemplar para la producción de equipos de cohetes, espacio y aviación, que no tiene análogos en Rusia en términos de equipo tecnológico y nivel de automatización.
Esto permitirá a la empresa comenzar a producir equipos de nueva generación: módulos de cohetes universales de la familia de vehículos de lanzamiento Angara, pequeñas naves espaciales basadas en la plataforma espacial unificada Yacht, componentes y estructuras para vehículos de lanzamiento Proton-M y Rokot, así como pequeños aeronave. El software Poljot también continuará brindando lanzamientos de naves espaciales utilizando el stock de vehículos de lanzamiento Kosmos-3M. Productos de PO "Polyot" - una rama de la Empresa Unitaria del Estado Federal "GKNPTs que lleva el nombre de MV Khrunichev":
Espacio:
Vehículo de lanzamiento "KOSMOS-3M". Diseñado para lanzar naves espaciales automáticas para diversos fines con un peso de hasta 1500 kg en órbitas circulares, elípticas y heliosincrónicas de hasta 1700 km de altura. El lanzamiento de la nave espacial por el cohete portador "Cosmos-3M" se lleva a cabo desde los sitios de prueba de Kapustin Yar y Plesetsk (órbitas con inclinaciones de 66,74,83,87,3 grados y órbitas heliosincrónicas).
Nave espacial "ESPERANZA". Es el elemento principal del sistema internacional de búsqueda y salvamento espacial "COSPAS-SARSAT", diseñado para determinar la ubicación de barcos y aeronaves en peligro.
Nave espacial "STERKH". Pequeña nave espacial "Sterkh" del sistema espacial "Nadezhda-M". El dispositivo de nueva generación proporciona desarrollo y más. uso efectivo Sistemas "COSPAS-SARSAT".
Nave espacial "UNIVERSITETSKIY". Explora el espacio cercano a la Tierra y participa en la implementación de programas educativos y aplicados.
Vehículo de lanzamiento "ANGARA". La familia de vehículos de lanzamiento Angara es una nueva generación de vehículos de lanzamiento basados en un módulo de cohete universal con motores de oxígeno-queroseno.
Aviación:
Serie de aviones. Caza Yak-9, bombardero a reacción IL-28, avión de pasajeros a reacción TU-104, avión ligero polivalente AN-3T, avión de transporte AN-70, avión polivalente AN-74
Avión ligero polivalente AN-3T. AN-3T: avión ligero multipropósito, desarrollado por ASTC. ESTÁ BIEN. Antonov (Kyiv) y producido por FSUE PO "Polyot". El despegue y el aterrizaje cortos (a partir de 90 metros) le permiten utilizar el avión.
An-3T en sitios no equipados. Este es uno de los pocos aviones de esta clase en el mundo que permite vuelos con la selección de sitios de aterrizaje desde el aire en áreas planas y montañosas.
El An-3T es el único avión monomotor del mundo que ha realizado un vuelo sin escalas desde el Polo Sur hasta la costa de la Antártida, cubriendo una distancia de 1800 km.
Avión de transporte AN-70. El avión de transporte mediano An-70-100 está diseñado para transportar diversas cargas en rutas de aviación civil, incluso en contenedores y paletas, vehículos de ruedas y orugas autopropulsados y no autopropulsados.
Avión polivalente AN-74. Aeronave polivalente de despegue y aterrizaje corto para operar en cualquier condición climática y zona geográfica con posibilidad de basarse en emplazamientos no equipados.
Desarrollos prometedores:
El avión ligero multipropósito de despegue y aterrizaje corto de cinco plazas T-411 "AIST" está diseñado para transportar pasajeros y carga a una distancia de hasta 1200 km.
El 11 de septiembre de 2014, la Junta de Supervisión de United Rocket and Space Corporation (URSC) aprobó el Programa de Recuperación Financiera para el Centro. MV Khrunichev, desarrollado por URSC. El programa fue transferido a la Agencia Espacial Federal (Roscosmos).
El programa de recuperación financiera del Centro fue preparado por orden del Gobierno de la Federación Rusa como parte de la reforma sistémica de la industria espacial y de cohetes del país, llevada a cabo por la URSC. Roscosmos enviará la versión final del Programa al Gobierno ya los ministerios y departamentos pertinentes.
El análisis de la situación indica el estado crítico del Centro. MV Khrunichev. Por el momento, las pérdidas acumuladas de las actividades operativas de la empresa desde 2007 hasta el presente ascienden a 11,9 mil millones de rublos, las deudas con los proveedores alcanzan los 14,7 mil millones de rublos. Productividad laboral en el Centro. MV Khrunichev es un 30% más bajo que el promedio de la industria y 2,5 veces más bajo que la mejor empresa de la industria en Rusia.
Para implementar el programa de rehabilitación del Centro, se llevará a cabo toda una serie de actividades, previstas por el modelo económico y la nueva estrategia productiva de la empresa.
Puntos clave:
Atraer apoyo financiero de VEB: RUB 38 mil millones, reembolsables en 2023; la cantidad total de inversiones de capital en el desarrollo de la empresa hasta 2025 es más de 50 mil millones de rublos;
Organización de la producción en serie del vehículo de lanzamiento Angara en Omsk (Asociación de Producción de Polyot), concentración de la producción de vehículos de lanzamiento Proton y etapas superiores en el sitio de Moscú de la empresa;
Optimización de las áreas de producción de las empresas de Moscú y Omsk;
Volúmenes de producción confirmados de vehículos de lanzamiento Proton, Angara 1.2, Angara A5, etapas superiores Breeze-M y KVTK para 2016-2020;
Oficina de Diseño "Salyut" - transformación en un Centro de Competencia para el Partido Comunista Ruso de la Federación Rusa;
Renovación del parque de equipamiento tecnológico de las empresas incluidas en el Centro; creación de centros de especialización; introducción de tecnologías lean;
Crecimiento de los salarios y, en consecuencia, de los indicadores de producción por empleado; Beneficios sociales atractivos.
Andrey KLEPACH, Presidente del Consejo de Vigilancia de la URSC:“El programa para el Centro Khrunichev es el comienzo de una reforma sistémica de toda la industria espacial y de cohetes en Rusia. Las tareas son serias, los plazos son ajustados, pero estoy seguro de que todo saldrá bien”.
Igor KOMAROV, Director General de la URSC:“La situación es difícil, pero no desesperada. La implementación de nuestro Programa convertirá a la empresa en un centro de producción eficiente, moderno y competitivo, manteniendo y desarrollando todas las competencias”.
Andrei KALINOVSKY, actor CEO GKNPT im. Jrunichev:“La producción organizada de manera eficiente nos permitirá ocupar al menos el 20 % del mercado mundial de servicios de lanzamiento y proporcionar lanzamientos federales desde Rusia a un precio competitivo”.
Versión pública de la presentación: www.khrunichev.ru
Servicio de prensa de JSC "ORKK"
URSC (Corporación Unida de Cohetes y Espacio): OJSC con 100% de participación estatal. La formación de la Corporación debe garantizar una reforma integral de la industria espacial y de cohetes en Rusia, métodos y métodos de producción. Áreas prioritarias de actividad: desarrollo, producción, prueba, suministro, modernización y venta de tecnología espacial y de cohetes. La Corporación incluirá organizaciones propiedad de Federación Rusa, incluidas 10 estructuras integradas, que consisten en 48 empresas y 14 organizaciones independientes, incluidas 8 JSC y 6 empresas unitarias del estado federal (después de su transformación en JSC).
Empresa unitaria estatal federal GKNPT im. MV Khrunichev» fue fundada en 1993 sobre la base de la Planta de Construcción de Maquinaria. MV Khrunichev y KB "Salyut". La empresa incluye 9 sucursales en 6 regiones de la Federación Rusa. GKNPT im. Khrunichev se especializa en el desarrollo y creación de vehículos de lanzamiento (familias Proton, Angara, Rokot), etapas superiores (familia Breeze, etc.), módulos para la Estación Espacial Internacional, así como naves espaciales y complejos.
¡Y dices renovación! Leemos y pensamos Ya escribí en un blog sobre la difícil situación del Centro. M. V. Khrunichev, en la continuación de la historia, cito una carta de los empleados de la empresa espacial, en la que se expresan los principales problemas que amenazan el futuro de los Tsikh. "GKNPT im. M. V. Khrunichev, que celebró su centenario el año pasado, se encuentra en la peor crisis de su historia. Ni los tiempos duros de la revolución, ni la Gran Guerra Patria, ni siquiera la década del 90, pudieron llevar la empresa al estado deplorable en que se encuentra ahora. Durante casi un año (desde el 9 de junio de 2016) el vehículo de lanzamiento Proton-M no ha estado volando, la cantidad de pedidos para lanzar satélites ha disminuido considerablemente. Han pasado tres años desde el primer lanzamiento del nuevo cohete Angara, y aún no se han reanudado sus pruebas de vuelo. Los empleados abandonan la empresa en masa, tanto como parte de las medidas para “optimizar la plantilla” como por su propia voluntad, ya que ya no quieren trabajar bajo la guía de “optimizadores”. Casi hemos perdido la capacidad de lanzar satélites pesados en la OSG, lo que representa una amenaza directa para la capacidad de defensa de Rusia. ¿Cuál es la razón? En la implementación del programa de recuperación financiera desarrollado y adoptado para su implementación por el equipo de "gerentes efectivos" A. V. Kalinovsky, quien dirigió la empresa en el verano de 2014. Las instalaciones de producción en Moscú y Omsk se están reconstruyendo por completo. El objetivo principal de esta reestructuración es reducir el área ocupada por la empresa, con su posterior venta para el desarrollo, tanto en Moscú como en Omsk. Todo esto bajo el lema de "producción ajustada", "Lean-technologies" (del inglés Lean - unprofitable, unprofitable, thin (de la palabra bad), magro, improductivo). Como resultado de la implementación de estos planes, no se ha establecido la producción completa de Angara en Omsk, pero en Moscú ya no se ensambla, por lo que, como resultado, el lanzamiento del cohete en serie y el reemplazo. del Proton con él se posponen aún más, y los fondos para esto continúan gastándose. Director General de GKNPT im. M. V. Khrunichev Andrey Vladimirovich Kalinovsky en Omsk (fotos proporcionadas por el personal de TsIKh) Con Proton, la situación es simplemente deplorable: su antigua producción se ha derrumbado, algunas de las piezas y los espacios en blanco ahora se fabrican en sucursales a miles de kilómetros de Moscú. Muy a menudo, las sucursales no pueden completar el procesamiento del producto por completo con su propio equipo y, para algunas operaciones, debe transportarse desde Omsk o Ust-Katav a Moscú y luego de regreso. Esto da como resultado una pérdida de tiempo y dinero para el transporte. Algunos de los trabajadores de la fábrica en Moscú fueron despedidos, algunos fueron transferidos a tiempo de inactividad por 2/3 de su salario. En KB Salyut, que se dedica al soporte de diseño para proyectos existentes y el desarrollo de nuevos, la situación no es mejor que en la planta. Primero, como resultado del "desarrollo de un modelo motivacional", la nuevo sistema salarios. Cancelada parte de las asignaciones - por grados académicos y conocimientos idioma extranjero y vinculó la bonificación a la cantidad de trabajo realizado. Al planificar, se tuvo en cuenta a través de las horas estándar y, en términos de trabajo, durante mucho tiempo se ha separado de los costos de tiempo reales, tanto al alza como a la baja. Pero los estándares para la intensidad del trabajo nunca fueron revisados, porque algunas de las unidades terminaron en chocolate y algunas estaban en raciones de hambre con un salario mínimo. Por supuesto, esto provocó la salida de algunos especialistas por su propia voluntad, y de ninguna manera jubilados. También agravó considerablemente las relaciones entre departamentos: nadie quiere trabajar gratis. Como resultado, lo que antes se decidía en el trabajo ahora se hace solo a través de las altas autoridades. En segundo lugar, con el fin de brindar incentivos adicionales a los empleados, se decidió establecer los llamados “individuos” en algunos departamentos. Los “tableros de visualización” son el producto del genio sombrío de los tecnólogos Lean. Solo que ahora a los japoneses se les ocurrieron para la producción de cintas transportadoras, y no para la producción de productos en piezas como cohetes, y más aún para el trabajo de diseño. ¡Pero cómo pueden entender esto, no son ingenieros! Actualmente, todo este lío también se está traduciendo en formulario electronico, insertándolo en el sistema CAD utilizado en la empresa - NX de Siemens, sin preocuparse en absoluto por finalizar la interfaz para facilitar su uso. Se necesita una persona de tiempo completo para administrar el negocio en este sistema. También es difícil entender cómo encaja el uso de un programa extranjero con la política de sustitución de importaciones, especialmente en presencia de análogos nacionales y por razones de secreto. Pero a pesar de la falta de conocimiento y experiencia en el desarrollo de tecnología espacial y de cohetes, A. V. Kalinovsky y su equipo no se olvidan de generar nuevas ideas en el campo de la ciencia espacial, que se ejemplifica con el sufrido proyecto Proton-Light presentado a el público el año pasado. Habiendo optimizado el Angara y prácticamente detenido la producción del habitual Proton, decidieron mutilarlo, dando lugar a nuevas versiones, como si el cohete fuera un diseñador infantil, y no un complejo sistema técnico. La naturaleza quimérica de este plan era inicialmente obvia para cualquier especialista competente, pero para que la gerencia entendiera que la versión inicial era mala y que los plazos no eran realistas, se necesitó un año de estudio por parte de todo el equipo de la oficina de diseño, que además aumentó las deudas de la empresa. Pero Kalinovsky no pudo rechazarlo por completo, y por lo tanto, después de jugar un poco más de "cubos", presentaron nueva versión, más realista. Por qué incluso producir quimeras a base de un cohete que solo volará hasta 2025 y que los dueños del Cosmódromo de Baikonur no quieren que siga envenenando su territorio de su país. Pero, por otro lado, ya se están concluyendo nuevos contratos para él, aunque todavía no hay un cohete en sí. Por separado, vale la pena mencionar los logros gerenciales de la nueva administración. Para empezar, cambiaron el nombre de la estructura de gestión del Centro a "Oficina central", y luego generaron nuevos departamentos, direcciones y departamentos en él. ¡Escucha lo hermoso que suena - "Director de la Dirección"! Es inmediatamente obvio que una persona no es llevada en vano a trabajar en un lujoso automóvil de la empresa y no recibe en vano un gran salario. A. V. Kalinovsky trajo consigo a algunos de los nuevos gerentes de Komsomolsk-on-Amur y reclutó a algunos en las sucursales de la empresa en Omsk y Ust-Katav. Y, por supuesto, cuentan con salarios sólidos. Se reemplazó la estructura de servicios financieros y legales, se reorganizó el trabajo con proveedores y clientes. El resultado fue que simplemente no quieren tener más negocios con nosotros: el trabajo realizado no se pagó a tiempo y los productos que nos ordenaron no se entregaron a tiempo. Según el balance de 2016, el monto de las reclamaciones contra la empresa ya es de 9.500 millones de rublos. Además, la reestructuración de la producción y el desarrollo de nuevos proyectos se lleva a cabo a expensas de los fondos prestados. La cantidad de créditos y préstamos pendientes en la empresa, durante el trabajo de A. V. Kalinovsky, logró duplicarse y aumentó de 28 mil millones de rublos a 52 mil millones de rublos. Y el territorio del sitio de Moscú de la empresa se utiliza como garantía para el préstamo. También hay deudas con proveedores, y son comparables en tamaño a la deuda con los bancos. El daño total causado por los reformadores al estado ya es comparable, si no supera la cantidad de robo en el sufrido cosmódromo de Vostochny. Hay una necesidad urgente de cambiar la gestión de la empresa y llevar a cabo nueva competencia al cargo de Gerente General. También es necesario revisar el programa de recuperación financiera y detener el proceso de corporativización hasta que la producción se destruya por completo y el área para construir se venda. Los talleres aún están en pie y el equipo no se ha dispersado por completo, por lo que todavía hay una forma confiable de restablecer el funcionamiento normal de la empresa”. Etapas de reducción del territorio de Qikha
De hecho, ahora estamos en el punto de no retorno. Actualmente no hay otra empresa en Rusia capaz de producir misiles de clase pesada en los próximos 10 años. Y estos son satélites en la OSG y grandes vehículos interplanetarios.
Desafortunadamente, a diferencia de la comunidad científica, los empleados de las empresas espaciales, especialmente aquellos con un sesgo de defensa, no tienen la oportunidad de luchar abiertamente por la salvación de sus empresas. Y en general suena muy extraño. Esto indica una falta de retroalimentación funcional por parte del liderazgo del país, lo que puede tener consecuencias muy desastrosas en el futuro cercano.
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Con orgullo se refieren a estas medidas como "reconfiguración de la producción y reducción de los gastos generales".
