Kes oli esimene, kes sai kahekordseks Nõukogude Liidu kangelaseks. Kaks korda, kolm korda ja neli korda kangelased

Hukkus 1945. aastal õhulahingus Ida-Preisimaal. Valgevene 3. rinde 1. õhuarmee 1. kaardiväe ründelennundusdiviisi 75. kaardiväe ründelennundusrügemendi navigaator, vahikapten. Kaks korda Nõukogude Liit.

Nikolai Semeiko vägitegu.

Il-2 ründepiloot oli Teise maailmasõja ajal üks ohtlikumaid ameteid. Erinevalt pommitajatest tungisid nad vaenlase positsioonidele madalal lennul vaid 50-250 meetri kõrgusel kiirusega kuni 300 km/h, meelitades tuld mitte ainult õhutõrjerelvadest, vaid ka kõigest, mis tulistati õhutõrjerelvadest. maapinnal ja pärast rünnakut ootasid neid vaenlase hävitajad, kellelt oli ainult üks kaitse - seista ringis, kattes üksteise saba, ja naasta aeglaselt oma lennuväljale.

Vaenlaste jaoks muutusid nad "mustaks surmaks" ja Nõukogude lennunduses võrdsustati lennud Il-2-ga... karistuspataljoniga."Paljud Teise maailmasõja ajal tribunali otsusega süüdi mõistetud piloote saadeti karistuspataljoni asemel laskuritena Il-2-sse, mille 30 lendu võrdus 1 aastaga karistuspataljonis," kirjutas Artem Drabkin. rindesõdurite meenutused raamatus “Ma võitlesin Il-2-l Meid kutsuti “enesetaputerroristiteks”.

Noorim 154-st kahekordsest kangelasest kogu Nõukogude Liidu ajaloo jooksul oli 22-aastane noormees, kes sooritas 227 lahingumissiooni (vastab 7,5 aastasele karistuspataljonis), mille tulemusena hävitas ja kahjustas isiklikult seitse tanki. , 10 suurtükki, viis lennukit vaenlase lennuväljadel, 19 sõidukit vägede ja lastiga, auruvedur, õhkisid kaks laskemoonaladu, surusid maha 17 õhutõrjesuurtükiväe laskepunkti, hävitasid palju muud sõjatehnikat ja vaenlase personali.

Ta kõndis lahinguteed Donbassist Stalingradist Koenigsbergi.

Teda autasustati 7 sõjaväeordeniga ja perekonnale anti 2 kangelastähte... pärast tema surma.

1945 – Nõukogude Liidu kangelane Lenini ordeni ja Kuldtähe medali üleandmisega julguse ja kangelaslikkuse eest, mida on näidatud lahingutes natside sissetungijate vastu;

1945 – Nõukogude Liidu kangelane Kuldtähe medaliga. Postuumselt;

Kolm Punalipu ordenit;

Bohdan Hmelnõtski orden, 3. järk;

Aleksander Nevski orden;

1. aste;

Palju medaleid.

Mykola Semeyko sündis sõjaväelaste perekonnas ja pidas end alati ukrainlaseks;

19. aprillil 1945 pälvis Nikolai Semeiko Ülemnõukogu Presiidiumi dekreedi kohaselt Nõukogude Liidu kangelase tiitli Lenini ordeni ja Kuldtähe medali julguse ja kangelaslikkuse eest lahingutes natsidega. sissetungijad. Kuulsal ründelenduril ei olnud aga määratud rinnale kinnitada NSV Liidu kõrgeimaid autasusid, sest juba järgmisel päeval pärast seda dekreeti hukkus ta Ida-Preisimaa õhulahingus;

Ida-Preisimaa kaardil. Preisimaa tuum koos pealinna Königsbergiga (praegu Kaliningrad) kuulub nüüd Venemaale, moodustades Kaliningradi oblasti.

2 kuud ja 10 päeva pärast Semeiko surma pälvis ta teist korda kangelase tiitli, kuid seekord postuumselt.

Nikolai Semeiko elulugu.

1940 – Nikolai Semeiko astus Punaarmeesse;

1942 - lõpetas Vorošilovgradi sõjaväelennunduskooli pilootide ja juhtimisstaabi edasijõudnute kursuste;

1943 - NLKP liige (b);

Alates 1943. aasta märtsist on ta olnud Suure Isamaasõja rinnetel. Ta oli 75. kaardiväe ründelennundusrügemendi meeskonnaülem, lennuülem, komandöri asetäitja, komandör ja navigaator, alustanud lahingutegevust Stalingradi lähedal, osalenud lahingutes Miusi jõel, samuti lahingutes Krimmi Donbassi vabastamine Lõuna-, 4. Ukraina ja 3. Valgevene rinde vägede koosseisus;

oktoober 1944 - 75. kaardiväe ründelennundusrügemendi eskadrilli navigaator ja 3. Valgevene rinde 1. õhuarmee 1. kaardiväe ründelennundusdiviisi sama rügemendi navigaator;

20. aprillil 1945 sai Ida-Preisimaal õhulahingus surma Nikolai Illarionovitš Semeiko.

Nikolai Semeiko mälestuse jäädvustamine.

Pronksbüst Slavjanskis;

Tema järgi on nime saanud Project 502E keskmine kalatraaler - sabanumber KI-8059;

Kool nr 12, kus Nikolai Semeiko õppis, kannab nüüd tema nime.

Sergei Gritsevets elas lühikest, kuid ebatavaliselt säravat elu ja jättis märgatava jälje Venemaa lennunduse ajalukku. Valgevene vaese talupoja pojana sündis 19. juulil 1909 Borovtsõ külas, praeguses Bresti oblastis Baranovitši rajoonis. Lõpetas 1927. aastal 7. klassi. Ta töötas töölisena raudteel rööbasteeteenistuses, Lnotorgis ja mehaaniku praktikandina Zlatousti mehaanikatehase hoobtöökojas. Ta lõpetas föderaalse õppeasutuse ja õppis metallurgiatehnikumi õhtuosakonnas. Alates 1931. aastast Punaarmee ridades.

1931. aasta juunis jõudis ta komsomolipiletiga 3. Orenburgi sõjaväelendurite kooli, kus teda peeti üheks proaktiivsemaks ja võimekamaks kadetiks. Nende aastate võitlusvoldikud kutsusid õpilasi üles olema õppetöös Sergeiga võrdsed. Pärast lennunduskooli lõpetamist 1932. aasta septembris sai Gritsevetsist hävituslendur. Esmalt teenis ta Kiievi lennubrigaadis ja alates 1933. aasta detsembrist IAE 1. Red Banner Gatchinas. Selle eskadrilli koosseisus teenis ta seejärel Kaug-Idas, sai eskadrilli õhupüssiteenistuse juhiks ja määrati seejärel lennuülemaks. Alates 1. augustist 1936 õppis ta Odessa õhulahingu ja vigurlennukoolis, seejärel sai seal instruktorlenduriks.

Väikse kohvriga sõjaväelendur ootas trammi number 13, nagu seda siin nimetati “lennunduseks”, Odessa-Glavnaja jaamast mereäärse lastekliimajaama Lustdorfi poole. 1936. aasta juuli lõpu palav päev oli lähenemas, kuid hommikul polnud veel palav ning Sergei tundis end rõõmsa ja kergena, nautides värsket ja niisket mereõhku. Tuju oli super.

Varasel kellaajal peaaegu tühi, üksiku reisija vastu võtnud vagun kihutas mööda mahajäetud tänavaid, kuhu istutati keskklassi puid, mille vahele jäid subtroopilised. Enne Lustdorfi keeras tramm Uljanovka peale ja peatus lennukooli kontrollpunkti lähedal. Sergei Gritsevets väljus ning vanker keeras põrises ja helisedes linna poole.

Vigurlennukooli tuumiku moodustas eriotstarbeline lennusalk. Punaarmee õhuväe andekad kaadripiloodid lihvisid kogenud instruktorite - metoodikute juhendamisel siin oma õhulahinguoskusi, parandasid õhust laskmise täpsust, ühesõnaga omandasid kogu kursuse uusima lennuki lahingus kasutamisest - I. -16 võitleja.

1936. aasta juuli lõpuks oli enamik esimese klassi hävitajalende kogunenud Odessa õhulahingukooli...

Sergei kirjutas oma vennale Ivanile Moskvas:

"Alates 1. augustist olen Odessas ja õpin koolis. Muide, seal õpetatakse väga hästi teooriat. Lendan uue hävitaja peal. Pean palju tööd tegema: 7 tundi päevas ja koolivälisel ajal. õpime kella 1-2ni öösel. See on tõsi , mõnel päeval juhtub. Meie õpingud on, selgub, on mõeldud aastaks ja öeldakse ka, et kiirendatud õppetempoga lõpetame 6 - 8 kuu pärast kooli. See oleks väga hea. Kui see juhtub, siis Galya elab selle aja. Tõsi, mu emal on natuke igav lahus elada, aga me ei harju temaga. kuidas meiega lood on. Praeguseks kõike head. Sinu vend Serjoža...”

Siis juhtus see lennuüksustes. Vanemleitnandi auastmega oli ta Kiievi sõjaväeringkonna 8. Odessa piloodikooli lennuülema kohusetäitja.

1938. aasta juunis saabus ta 34 piloodist koosneva rühmana Hispaaniasse, et abistada vabariiklikke õhuvägesid. Tal olid pseudonüümid "Sergio" ja "komandör Serge".

Lahingutes vaenlase lennukitega ebavõrdsetes tingimustes, kui sageli oli vabariiklaste ja Franco lennukite suhe 1: 5, jõudis ta veendumusele, et ainus õige võitlustaktika sellistes tingimustes saab olla ainult rühma "pistrikulöök" - äkiline. vaenlase rünnak kogu eskadrilli poolt ülalt, tagant.

14. augustil 1938 kasutas tema juhitud lennukirühm seda uut taktikalist tehnikat esimest korda õhulahingus. Löök oli vaenlase jaoks nii ootamatu ja jahmatav, et vaenlase rühm kaotas kontrolli. Mitmed vaenlase sõidukid kukkusid leekidesse haaratuna maapinnale. Gritsevetsi rühm naasis täies koosseisus lennuväljale.

Kokku tegi Sergei Gritsevets Hispaania taevas 88 lahingumissiooni kogulennuga 115 tundi ning 42 (teistel andmetel 24) õhulahingus tulistas ta alla 30 vaenlase lennukit (6 isiklikult ja 24 osana. rühm).

Tema juhitud grupi piloodid tulistasid alla 85 lennukit. Teade ühest tema lahingumissioonist levis üle kogu maailma...

Järgnes õhulahing Saksa He-51 ja Itaalia Cr-32 lennukitega Ebro jõe lähedal Listeri korpuse positsioonide kohal, mille OP-i sel päeval kutsuti Hispaania ja välisajakirjanikke. Vanemleitnant Gritsevets võitles taevas kõrgemate vaenlase jõududega. Aga kuidas! "Eeslil" - nii kutsuti manööverdatavat I-16 hüüdnime - ründas Sergei julgelt vaenlase lennukite rühmitusi. Hispaania kommunistide keskleht Mundo Obrero kirjutas sellest ebavõrdsest lahingust: „Vabariigi vapper piloot, oma sõjaväekohustusele truu, kangelaslikult võideldes tulistas ühe lahinguülesandega alla 7 (seitse!) fašistlikku lennukit ( millest 5 Fiati CR-32), kuid ka tema auto sai tõsiselt kannatada.

Ta-51

Fiat CR-32

Sellest vägiteost kirjutasid ka paljud välismaised ajalehed. Teiste seas on ka inglise Daily News, mille korrespondent jälgis õhulahingut ja tal õnnestus isegi Camarado Sergio pärisnimi välja selgitada. Ajaleht ilmus meeldejääva pealkirjaga: "Vene piloot Sergei Gritsevets on hämmastavalt julge mees." [S.V. Abrosovi sõnul pidi Sergei tegelikkuses ühel SB eskortmissioonil tõrjuma 7 Fiati, kuid ametlike dokumentide järgi ta selles lahingus võidule ei pretendeerinud. Tõenäoliselt on see lihtsalt ilus legend. ]

Sergei Gritsevets paistis eriti silma viimastes ja kõige raskemates Ebro lahingutes, kus sakslased kasutasid kogenud, suurtükkidega relvastatud ja I-16-st kiiruselt oluliselt paremaid Messereid. Vaid 20 päevaga augustis 1938 tulistasid Nõukogude ja Hispaania piloodid alla 72 vaenlase lennukit.

I-16 lahing Bf-109-ga

Ühes lahingus 13. augustil 1938 lõi ta koos Hispaania lenduri seersant Luis Margalefiga nokauti ja sundis vabariigi territooriumile maanduma Saksa pommitaja He-111, mille meeskond vangistati.

18. augustil 1938 – lennupäeval lasi Gritsevets alla 2 Itaalia Fiati. Gritsevets ronis oma lenduritega mõnikord ilma hapnikuvarustuseta kuni 7 km kõrgusele, et sealt vaenlasele löök anda.

Viimati osalesid Sergei Gritsevetsi rühma piloodid lahingus 15. oktoobril 1938, kui 7 eskadrillis tõsteti õhku umbes 100 vabariikliku lennukit. Seejärel tulistati üle Ebro jõe pingelises õhulahingus Nõukogude ja Hispaania lendurite ühiste jõupingutustega alla 3 Messerit ja 5 Fiati. Meie kaotused ulatusid 3 lennukini (kõik piloodid pääsesid langevarjuga).

Kui aga 113 päeva kestnud Ebro lahing lõppes, jäi 1938. aasta juunis Gritsevetsiga saabunud 34 piloodist teenistusse vaid 7.

Vanemleitnant S.I. Gritsevetsi kuulsate võitude nimekiri:

Otto Bertram

22. veebruaril 1939 võttis NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidium vastu määruse, milles sätestati, et valitsuse eriülesannete eeskujulikuks täitmiseks Nõukogude Liidu kaitsejõu tugevdamiseks ning üles näidatud isikliku julguse ja vapruse eest on vanemleitnant S. I. Gritsevets pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Mihhail Ivanovitš Kalinin ise andis Gritsevetsile selle kõrge tiitli tunnistuse. Tuleb ka märkida, et Sergei Gritsevetsil ei olnud kunagi kapteni auastet: vanemleitnandist sai ta kohe majoriks (31.12.1938).

Sergei Gritsevetsi iseloomu ja lennuoskuse tugevused ilmnesid täies jõus 1939. aasta suvel Halkhin-Gola taevas: välkkiire leidlikkus, terav vaatlus, seltsimehelik abitunne, pilooditehnika meisterlik valdamine. Õhulahingutes tulistas ta isiklikult ja grupi koosseisus alla 12 Jaapani lennukit.

Algul lendas Gritsevets I-16-tega ja kui juuni lõpus uued I-153-d (“Tšaikad”) kätte saadi, määrati ta nende masinate eskadrilli komandöriks.

Enamik Tšaika lahinguülesandeid, mille eskadrilli juhtis alati Gritsevets, lõppes Nõukogude lendurite võiduga.

Nii oli see meeldejäävas õhulahingus 25. augustil, kui maaväed lõpetasid Jaapani 6. armee ümberpiiratud üksused. Sel päeval toimus Khalkhin-Goli kohal 7 õhulahingut. Ühes neist osales üle 200 Nõukogude ja Jaapani lennuki.

Lahing toimus kuni 6000 meetri kõrgusel. Jõeoru kohal mürisesid mootorid, kuulipildujate tuli praksus, lennukid kukkusid alla, jättes endast maha mustad suitsusambad. Ja selles keerises paistis silma eskadrilliülema “Kajakas”.

Lahingu kõrghetkel märkas Gritsevets, kuidas Jaapani hävitaja kinnitas end Leonid Orlovi auto saba külge. Rünnakust kantud Orlov seda ei märganud ning seejärel läks Sergei Gritsevets jaapanlaste poole. Vaenlane ei pidanud lähenevale rünnakule vastu ja tõusis nagu küünal ülespoole. Gritsevets tulistas lühikese sihitud lasu Jaapani piloodi pihta. Ta viskas oma auto järsu vette, teeskles löögi ja kukkumist. Kuid selline vaenlase trikk oli Gritsevetsile hästi teada tema lahingutest Hispaanias. Ta sukeldus kohe samurai järel alla, jõudis talle järele ja tulistas teda lähedalt. Jaapani hävitaja kukkus sukeldumisest lahkumata liivadüüni.

26. juunil 1939 algas Buir-Nuri järve piirkonnas õhulahing jaapanlastega, mis kestis umbes kaks tundi ja lõppes Nõukogude pilootide täieliku võiduga. Vaenlane kaotas 15 lennukit. Sel päeval tegi Sergei Gritsevets vägiteo, mis sai kuulsaks kogu riigis.

I-153 ja I-16 Mongoolias

Lahingus tulistati alla 70. hävituslennurügemendi ülema major V. M. Zabalujovi lennuk ja ta hüppas langevarjuga vaenlase poolt okupeeritud territooriumile.

Seda kõike nägi Sergei Gritsevets. Kaks korda mõtlemata maandus ta autoga maandumiskaaslase lähedal, aitas tal kokpitti ronida ja tõusis Jaapani jalaväe tule all õhku. See oli esimene selline juhtum Nõukogude lennunduses.

Sergei Ivanovitš Gritsevets ja Vjatšeslav Mihhailovitš Zabalujev

Khalkhin - Gola S. I. Gritsevets tegi taevas 138 lahingumissiooni. Õhulahingutes tulistas ta alla 12 vaenlase lennukit (mõnedel andmetel - 10 isiklikult ja 2 rühmas, teistel - kõik 12 isiklikult).

Major S. I. Gritsevetsi kuulsate võitude nimekiri Mongoolia taevas:

29. augustil 1939 pälvis Sergei Gritsevets õhulahinguvõitude ja komandöri päästmise eest Nõukogude Liidu kangelase teise Kuldtähe medali. Teda autasustati ka Punalipu ordeniga (1939) ja Mongoolia Punalipu I klassi ordeniga (18.08.1939).

Ta polnud mitte ainult suurepärane õhuvõitleja, vaid ka suurepärane mentor. Kümned noored lendurid õppisid Gritsevetsilt õhulahingu kunsti. Ta viis nendega läbi arutelusid, taktikatunde, õpetas manöövrit ja tuld kombineerima: "Sihtimispurskeks on piloodile ette nähtud ainult sekund," ütles ta: "Ainult üks sekund!"

Ta teadis tõesti, kuidas tulistada esimesena, edestades vaenlast sekundi murdosa võrra. Ta ründas alati ootamatult, lubamata kunagi taktikas mustrit. Suure Isamaasõja alguseks oli Gritsevets 42 õhuvõiduga edukaim Nõukogude hävitajalendur!

Septembri alguses 1939 lahkus major S. I. Gritsevets koos lendurite rühmaga kapralkomandör Ja. V. Smuškevitši juhtimisel Moskvasse.

Ta määrati ühe Valgevene sõjaväeringkonna lennubrigaadi nõunikuks. Punaarmee väed olid marssimas Lääne-Ukrainas ja Lääne-Valgevenes.

16. septembril osales Gritsevets koos lendurite rühmaga Minskis rajooni sõjaväenõukogu koosolekul. Jõudsime õhtuhämaruses tagasi oma Orsha lähedal asuvale lennuväljale. Gritsevets maandus esimesena. Teisena maandunud major P.I. Khara ei näinud välja pandud T-tähte, hakkas maanduma lennuvälja vastasküljel ja sõitis suurel kiirusel vastu Gritsevetsi pargitud autot.

Kokkupõrke tagajärjel hävisid mõlemad lennukid, Khara sai raskeid vigastusi ja Gritsevets jäi propelleri löögist ära. Seega põhjustas absurdne õnnetus ühe silmapaistva Nõukogude piloodi surma.

Grigori Pantelejevitš Kravtšenko (27. september (10. oktoober) 1912, Golubovka küla, Jekaterinoslavi kubermang – 23. veebruar 1943, Sinyavino küla, Leningradi oblast) - lennunduse kindralleitnant, ässpiloot. Koos Gritsevets S.I.-ga, esimest korda kaks korda Nõukogude Liidu kangelane (1939). Sündis 27. septembril (10. oktoobril) 1912 Jekaterinoslavi kubermangus Novomoskovski rajooni Golubovka külas (praegu Novomoskovski rajoon, Dnepropetrovski oblast) vaese talupoja peres. ukrainlane 1930. aastal lõpetas ta talunoorsookooli ja astus Permi maakorralduskõrgkooli, mis viidi peagi üle Moskvasse. Pärast esimest aastat Moskva Maakorralduskolledžis 1931. aastal võeti ta Punaarmeesse. Samal aastal astus ta NLKP(b). Lennunduses Kui 1931. aasta talvel avaldati komsomoli IX kongressi üleskutse üleskutsega “Komsomoletsid – lennukile!”, oli nõukogude noorte vastus üksmeelne “Anname 100 000 lendurit!” Grigory võttis kõnet nii nagu talle isiklikult adresseeritud ja esitas avalduse sooviga saata ta lennundusse. 1931. aasta maikuus Üleliidulise Kommunistliku Partei Keskkomitee erivärbamise järgi suunati ta 1.-nimelisse sõjaväelendurite kooli. Seltsimees Myasnikov Kutšis. Lennukoolis õppis ta U-1 ja R-1 lennukeid. Visa ja distsiplineeritud kadett läbis koolitusprogrammi 11 kuuga. 1932. aastal, olles lõpetanud A. F. Myasnikovi nimelise Katšini sõjaväelennukooli, jäi ta sinna tööle instruktorpiloodina. Aastatel 1933-1934. teenis 403. IAB-s, mida juhatas brigaadiülem P.I. Pumpur. Ta omandas kiiresti hävitajad I-3, I-4 ja I-5. Alates 1934. aastast teenis ta Moskva lähedal 116. eriotstarbelises hävitajate eskadrillis kolonel Thomas Susi juhtimisel. Ta oli lennuülem. Eskadrill täitis õhuväe uurimisinstituudi jaoks eriülesandeid. Osales Kurchevsky APK 4-bis lennukite dünamoreaktiivsete lennukirelvade katsetamises lennukitel I-Z (N 13535). Edu eest teenistuses autasustati teda 25. mail 1936 aumärgi ordeniga. 1936. aasta augustis pälvis ta 24. augustil 1936 toimunud lennundusfestivali ettevalmistamisel ja läbiviimisel suurepärase töö eest NSVL Komsomoli Keskkomitee ja Osoaviakhimi Kesknõukogu diplomi. Osalemine vaenutegevuses Hiinas ja Khalkhin Gol vanemleitnant Kravtšenko osales sõjategevuses Hiinas 13. märtsist 24. augustini 1938. Lendas lennukil I-16 (76 tundi lahingulendu). 29. aprillil tulistas ta alla 2 pommitajat, kuid ta ise tulistati alla, raskustega maandus ta lennuki avariirežiimil ja kulus üle päeva, et jõuda oma Nanchangi lennuväljale. 4. juulil langevarjust välja hüpanud Anton Gubenkot kattes pigistas ta Jaapani hävitaja nii palju kinni, et see kukkus vastu maad. Pärast grupi lendu Kantonisse osales Kravtšenko haarangus vaenlase lennuväljale. 31. mail 1938 hävitas ta 2 lennukit, tõrjudes vaenlase rünnakut Hanhoule. Mõni päev hiljem hävitas ta ühes lahingus 3 vaenlase võitlejat, kuid ta ise tulistati alla. 1938. aasta suvel saavutas ta viimase võidu Hanhou üle – tulistas alla pommitaja. Kokku tulistas ta Hiinas alla umbes 10 vaenlase lennukit ja pälvis Punalipu ordeni. 1938. aasta detsembri lõpus omistati Kravtšenkole majori erakorraline sõjaväeline auaste. Ta jätkas lendude katsetamist Stefanovski üksuses asuvas õhujõudude uurimisinstituudis. Läbi viidud hävitajate riigikatsetused: I-16 tüüp 10 tiivaga “M” (detsember 1938 - jaanuar 1939), I-16 tüüp 17 (veebruar-märts 1939). Viis läbi mitmeid katsetöid hävitajatega I-153 ja DI-6. 22. veebruaril 1939 omistati talle Nõukogude Liidu kangelase tiitel Lenini ordeniga. Pärast erisümboolika “Kuldtäht” asutamist autasustati teda medaliga nr 120. 29. mail nimeliselt Kesklennuväljalt. Frunze, 48-liikmeline lahingukogemusega piloodist ja insenerist koosnev rühm, mida juhtis õhujõudude direktoraadi asejuht, korpuse ülem Ya. V. Smuškevitš, lendas 3 Douglase transpordilennukiga marsruudil Moskva - Sverdlovsk - Omsk - Krasnojarsk - Irkutsk – Tšita Nõukogude-Jaapani konfliktis Khalkhin Goli jõe lähedal osalevate üksuste tugevdamise eest. Neid tuli saatma K. E. Vorošilov, kes keelas lennu seni, kuni kõigile langevarjud kohale toimetatakse. 2. juunil 1939 saabus Kravtšenko Mongooliasse ja määrati 22. hävituslennurügemendi (asukohaks Tamsag-Bulak) nõunikuks. Pärast rügemendi ülema major N. G. Glazykini ja seejärel rügemendiülema leitnandi kapten A. I. Balaševi surma lahingus määrati ta rügemendi ülemaks. Rügemendi piloodid hävitasid õhus ja maa peal enam kui 100 vaenlase lennukit. Kravtšenko ise pidas 22. juunist 29. juulini läbi 8 õhulahingut, tulistas alla 3 lennukit isiklikult ja 4 grupis, sealhulgas kuulus äss major Marimoto. Ta osales 2 rünnakul vaenlase lennuväljadele, mille käigus hävitati tema juhtimisel nii maapinnal kui õhus 32 vaenlase lennukit. 10. augustil autasustas MPR väikese khurali presiidium Grigori Pantelejevitš Kravtšenkot julguse eest agressoritega lahingutes Punase lipu ordeni sõjalise vapruse eest. Ordeni esitas Mongoolia Rahvavabariigi marssal Khorlogin Choibalsan.

Mongoolia Rahvavabariigi marssal Khorlogin Choibalsan koos Nõukogude pilootidega autasustati Khalkhin Goli lahingutes osalemise eest, 1939.

Mongoolia Rahvavabariigi marssal Khorlogin Choibalsan. 29. augustil 1939 pälvis major Grigori Pantelejevitš Kravtšenko teist korda Nõukogude Liidu kangelase tiitli (medal nr 1/II). G. P. Kravtšenkost ja S. I. Gritsevetsist said esimesed kaks korda Nõukogude Liidu kangelased. Lisaks Kravtšenkole endale pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli veel 13 22. IAP pilooti, ​​ordeni ja medali pälvis 285 inimest ning rügement sai Punalipu. 12. septembril 1939 lendas rühm Nõukogude Liidu kangelasi Khalkhin Goli jõe piirkonnast kahe transpordilennukiga Moskvasse. Ulaanbaataris tervitas Nõukogude lendureid marssal Choibalsan. Nende auks toimus õhtusöök, 14. septembril 1939 kohtusid Khalkhin Goli kangelastega Moskvas õhujõudude peastaabi esindajad ja sugulased. Punaarmee keskmajas toimus pidulik õhtusöök. 15. septembril 1939 lahkus ta Kiievi sõjaväeringkonda, et osaleda lennundusdivisjoni nõunikuna Ukraina läänepiirkondade vabastamise operatsioonis. 2. oktoobril 1939 kutsuti major G. P. Kravtšenko Kiievi sõjaväeringkonnast tagasi ja määrati Punaarmee õhujõudude peadirektoraadi hävitajate lennuosakonna juhatajaks. Kravtšenkole anti korter Moskvas Bolšaja Kalužskaja tänaval (praegu Leninski prospekt). Tema juurde kolisid tema vanemad ning noorem vend ja õde. 4. novembril 1939 anti riigis esimest korda üle Nõukogude Liidu kangelastele Kuldtähe medalid. Esimene riigis ja kaks Kuldtähe medalit korraga, kinnitas NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi esimees Mihhail Ivanovitš Kalinin oma tuunika külge Grigori Pantelejevitš Kravtšenko. 7. novembril 1939 oli ta viie hävitaja juht ja avas õhuparaadi Punase väljaku kohal. Novembris 1939 esitati Kravtšenko Moskva oblasti tööliste saadikute nõukogu saadikukandidaadiks (valiti detsembris). Nõukogude-Soome sõja osaline Nõukogude-Soome sõjas 1939-1940. Algselt koosnes Kravtšenko lennurühm (ehk Special Air Group) kahest rügemendist - SB pommitajad ja I-153 hävitajad ning paiknes Eestis Ezeli (Dago) saarel, kuid järk-järgult suurenes 6 õhurügemendini (71. hävitaja, 35.). , 50. ja 73. kiirpommitaja, 53. kaugpommitaja ja 80. segalennurügement). Operatiivselt allus brigaad Punaarmee õhuväe juhile, korpuse ülemale Ya. Smuškevitšile. Sõjategevuse ajal abistas see brigaad sageli Red Banner Baltic Fleet Air Force 10. segalennubrigaadi ühisrünnakute korraldamisel Soome sadamatele ja lahingulaevadele. Sihtmärkide jaotus brigaadide vahel oli järgmine: 10. brigaad pommitas Soome lääne- ja edelaranniku sadamaid, samuti vastase transporte ja sõjalaevu merel ning Kravtšenko rühmitus pommitas asustatud alasid Kesk- ja Lõuna-Soomes. Autasustatud teise Punalipu ordeniga. 19. veebruaril 1940 omistati talle brigaadiülema, aprillis jaoülema auaste. 1940. aasta suvel osales ta Eesti annekteerimisel. Mais-juulis 1940 - Punaarmee Lennuväe Lennutehnilise Inspektsiooni hävituslennunduse osakonna juhataja. NSV Liidu Rahvakomissaride Nõukogu otsusega 4. juunist 1940 omistati G. P. Kravtšenkole lennunduse kindralleitnandi sõjaväeline auaste. 19. juulist novembrini 1940 - Balti erisõjaväeringkonna õhuväe ülem. Alates 23. novembrist 1940 osales ta Peastaabi Akadeemia komandopersonali täiendõppekursustel. Märtsis 1941 määrati ta pärast KUVNASi lõpetamist Kiievi erisõjaväeringkonna 64. IAD (12., 149., 166., 246. ja 247. IAP) ülemaks, mida juhtis kuni Suure Isamaasõja alguseni.

Suur Isamaasõda Sõja puhkemisega Saksamaaga pärast Läänerinde 11. segalennundusdiviisi juhtkonna surma 22. juunil 1941 määrati ta selle lennudiviisi ülemaks, juulis-augustis 1941 osales Smolenski lahing (11. lennudiviis liideti Kesk-, tollase Brjanski rinde 13. armee koosseisu). 22. novembrist 1941 kuni märtsini 1942 - Brjanski rinde 3. armee õhuväe ülem. Seejärel, märtsis-mais 1942 - kõrgeima ülemjuhatuse (Brjanski rinde) peakorteri 8. löögilennurühma ülem. Alates 1942. aasta maist moodustas ta 215. hävituslennundusdiviisi ja osales selle ülemana lahingutes Kalinini (november 1942 – jaanuar 1943) ja Volhovi (alates jaanuarist 1943) rindel. 23. veebruaril 1943 tulistas Kravtšenko õhulahingus alla Focke-Wulf 190, kuid tema lennuk La-5 süttis põlema. Üle rindejoone lennanud Kravtšenko oma lennuväljale ei pääsenud ja oli sunnitud lennuki maha jätma, kuid langevari ei avanenud, väljalaskekaabel, millega langevarjupakk avati, purunes kildude poolt ja ta suri. Urn koos tuhaga maeti 28. veebruaril 1943 Kremli müüri kolumbaariumisse. G. P. Kravtšenko võitude võitude koguarvu ei ole üheski allikas toodud (välja arvatud P. M. Stefanovski raamat “300 tundmatut”, kus on loetletud 19 võitu, mis võideti lahingutes jaapanlastega. Võib-olla peegeldavad need arvud tema üldist võitlustulemust tegevus). Mõnede mälestuste allikate järgi saavutas ta oma viimases lahingus korraga 4 võitu (tulistas kahuritulega alla 3 lennukit, osava manöövriga sõitis veel ühe maasse). Mõned lääne allikad osutavad neljas sõjas võidetud 20 võidule.

Nõukogude õhujõudude esindajad andsid tohutu panuse natside sissetungijate lüüasaamisesse. Paljud piloodid andsid oma elu meie kodumaa vabaduse ja iseseisvuse eest, paljudest said Nõukogude Liidu kangelased. Mõned neist sisenesid igaveseks Venemaa õhuväe eliiti, Nõukogude ässade kuulsasse kohorti - Luftwaffe ohtu. Täna meenutame 10 edukaimat Nõukogude hävituslendurit, kelle arvele tulistati õhulahingutes enim vaenlase lennukeid.

4. veebruaril 1944 autasustati silmapaistvat Nõukogude hävitajalendurit Ivan Nikitovitš Kožedubit Nõukogude Liidu kangelase esimese tähega. Suure Isamaasõja lõpuks oli ta juba kolm korda Nõukogude Liidu kangelane. Sõja-aastatel suutis seda saavutust korrata veel vaid üks Nõukogude piloot - see oli Aleksander Ivanovitš Pokrõškin. Kuid sõda nende kahe Nõukogude hävitajalennunduse kuulsaima ässaga ei lõpe. Sõja ajal esitati veel 25 pilooti kahel korral Nõukogude Liidu kangelase tiitli kandidaadiks, rääkimata neist, kes pälvisid kunagi selle kõrgeima sõjalise autasu nende aastate riigis.

Ivan Nikitovitš Kožedub

Sõja ajal tegi Ivan Kozhedub 330 lahingumissiooni, viis läbi 120 õhulahingut ja tulistas isiklikult alla 64 vaenlase lennukit. Ta lendas La-5, La-5FN ja La-7 lennukitel.

Ametlik Nõukogude ajalookirjutus loetles 62 allatulistatud vaenlase lennukit, kuid arhiiviuuringud näitasid, et Kozhedub tulistas alla 64 lennukit (millegipärast jäi puudu kaks õhuvõitu - 11. aprill 1944 - PZL P.24 ja 8. juuni 1944 - Me 109). Nõukogude ässpiloodi trofeede hulgas oli 39 hävitajat (21 Fw-190, 17 Me-109 ja 1 PZL P.24), 17 sukelduvat pommitajat (Ju-87), 4 pommitajat (2 Ju-88 ja 2 He-111). ), 3 ründelennukit (Hs-129) ja üks Me-262 reaktiivhävitaja. Lisaks märkis ta oma autobiograafias, et 1945. aastal tulistas ta alla kaks Ameerika hävitajat P-51 Mustang, mis ründasid teda kaugelt, pidades teda ekslikult Saksa lennukiks.

Kui Ivan Kozhedub (1920–1991) oleks 1941. aastal sõda alustanud, võinuks tema allatulistatud lennukite arv suure tõenäosusega olla veelgi suurem. Tema debüüt tuli aga alles 1943. aastal ja tulevane äss lasi Kurski lahingus alla oma esimese lennuki. 6. juulil tulistas ta lahinguülesannete käigus alla Saksa sukeldumispommitaja Ju-87. Seega on piloodi jõudlus tõeliselt hämmastav, vaid kahe sõja-aastaga suutis ta oma võidud Nõukogude õhuväes rekordilisele tasemele viia.

Samal ajal ei lastud Kozhedubi kogu sõja jooksul kordagi alla, kuigi ta naasis mitu korda tugevalt kahjustatud hävitajaga lennuväljale. Kuid viimane võis olla tema esimene õhulahing, mis toimus 26. märtsil 1943. aastal. Tema La-5 sai kahjustada Saksa hävitaja purunemises; soomustatud seljaosa päästis piloodi süütemürsust. Ja koju naastes tulistas tema lennukit enda õhutõrje, auto sai kaks tabamust. Sellest hoolimata õnnestus Kozhedubil lennuk maandada, mida enam täielikult taastada ei õnnestunud.

Tulevane parim Nõukogude äss astus oma esimesed sammud lennunduses Shotkinsky lennuklubis õppides. 1940. aasta alguses võeti ta Punaarmeesse ja sama aasta sügisel lõpetas Chuguevi Lennuväe Lennukooli, pärast mida jätkas teenimist selles koolis instruktorina. Sõja algusega evakueeriti kool Kasahstani. Sõda ise algas tema jaoks 1942. aasta novembris, kui Kozhedub komandeeriti 302. hävituslennundusdiviisi 240. hävituslennurügementi. Diviisi formeerimine viidi lõpule alles 1943. aasta märtsis, misjärel see lendas rindele. Nagu eespool mainitud, saavutas ta oma esimese võidu alles 6. juulil 1943, kuid algus oli tehtud.

Juba 4. veebruaril 1944 omistati vanemleitnant Ivan Kozhedubile Nõukogude Liidu kangelase tiitel, toona suutis ta lennata 146 lahingumissiooni ja tulistada õhulahingutes alla 20 vaenlase lennukit. Samal aastal sai ta oma teise tähe. Talle anti üle auhind 19. augustil 1944 256 lahingumissiooni ja 48 allatulistatud vaenlase lennuki eest. Sel ajal täitis ta kaptenina 176. kaardiväe hävituslennurügemendi ülema asetäitja.

Õhulahingutes eristas Ivan Nikitovitš Kozhedub kartmatus, rahulikkus ja automaatne piloot, mille ta viis täiuslikkuseni. Võib-olla mängis tema edasises taevas edus väga suurt rolli see, et enne rindele saatmist töötas ta mitu aastat instruktorina. Kozhedub suutis hõlpsalt vaenlase pihta sihitud tuld sooritada õhusõiduki mis tahes asendis ja hõlpsalt sooritada ka keerulisi vigurlende. Olles suurepärane snaiper, eelistas ta pidada õhulahingut 200–300 meetri kaugusel.

Ivan Nikitovitš Kozhedub saavutas oma viimase võidu Suures Isamaasõjas 17. aprillil 1945 taevas Berliini kohal, selles lahingus tulistas ta alla kaks Saksa hävitajat FW-190. Tulevane lennumarssali (tiitel omistati 6. mail 1985) major Kozhedub sai 18. augustil 1945 kolmekordseks Nõukogude Liidu kangelaseks. Pärast sõda jätkas ta teenimist riigi õhuväes ja läbis väga tõsise karjääritee, tuues riigile palju rohkem kasu. Legendaarne piloot suri 8. augustil 1991 ja maeti Moskvasse Novodevitši kalmistule.

Aleksander Ivanovitš Pokrõškin

Aleksander Ivanovitš Pokryshki võitles sõja esimesest päevast viimaseni. Selle aja jooksul tegi ta 650 lahinguülesannet, milles viis läbi 156 õhulahingut ning tulistas ametlikult isiklikult alla 59 vaenlase lennukit ja 6 lennukit rühmas. Ta on Ivan Kožedubi järel Hitleri-vastase koalitsiooni riikide edukaim äss. Sõja ajal lendas ta lennukitega MiG-3, Yak-1 ja Ameerika P-39 Airacobra.

Allatulistatud lennukite arv on väga meelevaldne. Üsna sageli tegi Aleksander Pokrõškin sügavaid haaranguid vaenlase liinide taha, kus tal õnnestus ka võite võita. Arvestati aga ainult neid, mida maapealsed talitused kinnitada said ehk võimalusel üle nende territooriumi. Ainuüksi 1941. aastal võinuks tal olla 8 sellist arvestuseta võitu. Pealegi kogunes neid kogu sõja vältel. Samuti kinkis Aleksander Pokrõškin sageli allatulistatud lennukeid oma alluvate (peamiselt tiivameeste) kulul, stimuleerides neid niiviisi. Neil aastatel oli see üsna tavaline.

Juba sõja esimestel nädalatel sai Pokrõškin aru, et Nõukogude õhujõudude taktika on aegunud. Siis hakkas ta selleteemalisi märkmeid vihikusse üles kirjutama. Ta pidas hoolikalt ülestähendust õhulahingute kohta, millest tema ja ta sõbrad osa võtsid, misjärel analüüsis kirjutatut üksikasjalikult. Pealegi pidi ta sel ajal võitlema Nõukogude vägede pideva taganemise väga rasketes tingimustes. Hiljem ütles ta: "Need, kes aastatel 1941–1942 ei võidelnud, ei tea tegelikku sõda."

Pärast Nõukogude Liidu lagunemist ja selle perioodiga seonduva massilist kriitikat hakkasid mõned autorid Pokrõškini võitude arvu “kärpima”. Selle põhjuseks oli ka asjaolu, et 1944. aasta lõpus muutis ametlik Nõukogude propaganda piloodist lõpuks "helge kuju kangelasest, sõja peamisest võitlejast". Et kangelast juhuslikus lahingus mitte kaotada, kästi piirata Aleksander Ivanovitš Pokrõškini lende, kes selleks ajaks juba rügementi juhtis. 19. augustil 1944 sai temast pärast 550 lahinguülesannet ja 53 ametlikult võidetud võitu kolmekordne Nõukogude Liidu kangelane, esimene ajaloos.

Pärast 1990. aastaid temast üle uhutud “paljatuste” laine puudutas teda ka seetõttu, et pärast sõda õnnestus tal asuda riigi õhutõrjevägede ülemjuhataja kohale ehk temast sai “nõukogude suurametnik. ” Kui rääkida võitude ja lendude madalast suhtest, siis võib märkida, et pikka aega lendas Pokrõškin sõja alguses oma MiG-3-l ja seejärel Jak-1-l, et rünnata vaenlase maavägesid või esineda. luurelennud. Näiteks 1941. aasta novembri keskpaigaks oli piloot täitnud juba 190 lahinguülesannet, kuid valdav enamus neist – 144 – pidi ründama vastase maavägesid.

Aleksander Ivanovitš Pokrõškin polnud mitte ainult külmavereline, julge ja virtuoosne Nõukogude piloot, vaid ka mõtlev piloot. Ta ei kartnud kritiseerida senist hävituslennukite kasutamise taktikat ja pooldas selle asendamist. Selleteemalised arutelud rügemendiülemaga 1942. aastal viisid selleni, et ässpiloot arvati koguni parteist välja ja asi saadeti tribunali. Piloodi päästis rügemendi komissari ja kõrgema väejuhatuse eestkoste. Tema vastu algatatud kohtuasi lõpetati ja ta ennistati parteisse. Pärast sõda oli Pokrõškinil Vassili Staliniga pikk konflikt, mis mõjus tema karjäärile halvasti. Kõik muutus alles 1953. aastal pärast Jossif Stalini surma. Seejärel õnnestus tal tõusta lennumarssali auastmeni, mis anti talle 1972. aastal. Kuulus ässapiloot suri 13. novembril 1985 Moskvas 72-aastaselt.

Grigori Andrejevitš Rechkalov

Grigori Andrejevitš Rechkalov võitles Suure Isamaasõja esimesest päevast peale. Kahekordne Nõukogude Liidu kangelane. Sõja ajal sooritas ta enam kui 450 lahingumissiooni, tulistades 122 õhulahingus alla 56 vaenlase lennukit isiklikult ja 6 rühmana. Teistel andmetel võis tema isiklike õhuvõitude arv ületada 60. Sõja ajal lendas ta lennukitega I-153 “Chaika”, I-16, Jak-1, P-39 “Airacobra”.

Tõenäoliselt polnud ühelgi teisel Nõukogude hävitajapiloodil nii erinevaid allatulistatud vaenlase sõidukeid kui Grigori Rechkalov. Tema trofeede hulgas olid hävitajad Me-110, Me-109, Fw-190, Ju-88, He-111 pommitajad, Ju-87 sukelpommituslennukid, ründelennukid Hs-129, luurelennukid Fw-189 ja Hs-126 kui selline haruldane auto nagu Itaalia Savoy ja Poola hävitaja PZL-24, mida kasutas Rumeenia õhuvägi.

Üllataval kombel peatati Rechkalov päev enne Suure Isamaasõja algust meditsiinilise lennukomisjoni otsusega lendamine, tal diagnoositi värvipimedus. Kuid selle diagnoosiga oma üksusse naastes lubati tal siiski lennata. Sõja algus sundis võimud selle diagnoosi ees lihtsalt silma kinni pigistama, seda lihtsalt eirates. Samal ajal teenis ta alates 1939. aastast koos Pokrõškiniga 55. hävituslennurügemendis.

See geniaalne sõjaväelendur oli väga vastuolulise ja ebaühtlase iseloomuga. Näidates ühel missioonil eeskuju sihikindlusest, julgusest ja distsipliinist, võis ta teisel missioonil põhiülesandest kõrvale juhtida ja sama otsustavalt alustada juhusliku vaenlase jälitamist, püüdes oma võitude punktisummat suurendada. Tema võitlussaatus sõjas oli tihedalt põimunud Aleksander Pokrõškini saatusega. Ta lendas temaga samas rühmas, asendades teda eskadrilliülema ja rügemendiülemana. Pokrõškin ise pidas Grigori Rechkalovi parimateks omadusteks otsekohesust ja otsekohesust.

Rechkalov võitles sarnaselt Pokrõškiniga alates 22. juunist 1941, kuid peaaegu kaheaastase sunnitud vaheajaga. Esimesel lahingukuul õnnestus tal oma vananenud kaheplaanilises hävitajas I-153 alla tulistada kolm vaenlase lennukit. Tal õnnestus lennata ka hävitajaga I-16. 26. juulil 1941 sai ta Dubossary lähistel lahinguülesannete käigus maapinnast tulest pähe ja jalga haavata, kuid tal õnnestus lennuk lennuväljale tuua. Pärast seda vigastust veetis ta 9 kuud haiglas ja selle aja jooksul tehti piloodile kolm operatsiooni. Ja taas püüdis arstlik komisjon tulevase kuulsa ässa teele ületamatu takistuse seada. Grigori Rechkalov saadeti teenima reservrügementi, mis oli varustatud U-2 lennukitega. Tulevane kahekordne Nõukogude Liidu kangelane võttis seda suunda isikliku solvanguna. Piirkonna õhujõudude staabis õnnestus tal tagada, et ta tagastatakse oma rügementi, mida tollal nimetati 17. kaardiväe hävitajate rügemendiks. Kuid üsna pea kutsuti rügement rindelt tagasi, et varustada see uuesti uute Ameerika Airacobra hävitajatega, mis saadeti Lend-Lease programmi raames NSV Liitu. Nendel põhjustel hakkas Rechkalov vaenlast uuesti peksma alles 1943. aasta aprillis.

Grigori Rechkalov, kes oli üks hävituslennunduse kodumaistest staaridest, suutis suurepäraselt suhelda teiste pilootidega, aimates nende kavatsusi ja töötades rühmana. Isegi sõja-aastatel tekkis tema ja Pokrõškini vahel konflikt, kuid ta ei püüdnud kunagi sellest negatiivsust välja visata ega vastast süüdistada. Vastupidi, ta rääkis oma memuaarides Pokrõškinist hästi, märkides, et neil õnnestus lahti harutada Saksa pilootide taktika, misjärel nad hakkasid kasutama uusi tehnikaid: nad hakkasid lendama pigem paaris kui lendudel, parem oli kasutasid suunamiseks ja suhtlemiseks raadiot ning ühendasid oma masinad nn raamatukapiga.

Grigori Rechkalov võitis Airacobral 44 võitu, rohkem kui teised Nõukogude piloodid. Pärast sõja lõppu küsis keegi kuulsalt piloodilt, mida ta Airacobra hävitajas, millel nii mõnigi võit võideti, kõige enam hindab: tulesalve võimsust, kiirust, nähtavust, mootori töökindlust? Sellele küsimusele vastas ässpiloot, et kõik eelnev on loomulikult oluline, need olid lennuki ilmsed eelised. Kuid peamine oli tema sõnul raadio. Airacobral oli suurepärane raadioside, mis oli neil aastatel haruldane. Tänu sellele ühendusele said lahingus olevad piloodid omavahel otsekui telefoni teel suhelda. Keegi nägi midagi – kohe on kõik grupi liikmed teadlikud. Seetõttu ei olnud meil lahinguülesannete ajal üllatusi.

Pärast sõja lõppu jätkas Grigori Rechkalov teenistust õhuväes. Tõsi, mitte nii kaua kui teised nõukogude ässad. Juba 1959. aastal läks ta kindralmajori auastmega reservi. Pärast seda elas ja töötas Moskvas. Ta suri Moskvas 20. detsembril 1990 70-aastaselt.

Nikolai Dmitrijevitš Gulaev

Nikolai Dmitrijevitš Gulaev sattus 1942. aasta augustis Suure Isamaasõja rinnetele. Kokku tegi ta sõja-aastatel 250 lendu, viis läbi 49 õhulahingut, milles hävitas isiklikult 55 vaenlase lennukit ja veel 5 lennukit rühmas. Selline statistika teeb Gulaevist kõige tõhusama Nõukogude ässa. Iga 4 missiooni kohta tulistati tal lennuk alla või keskmiselt rohkem kui üks lennuk iga õhulahingu kohta. Sõja ajal lendas ta hävitajatega I-16, Yak-1, P-39 Airacobra; enamiku võitudest, nagu Pokrõškin ja Rechkalov, võitis ta Airacobraga.

Kaks korda tulistas Nõukogude Liidu kangelane Nikolai Dmitrijevitš Gulajev alla mitte palju vähem lennukeid kui Aleksander Pokrõškin. Kuid võitluste tõhususe osas ületas ta kaugelt nii teda kui ka Kozhedubi. Pealegi võitles ta vähem kui kaks aastat. Alguses tegeles ta sügavas Nõukogude tagalas õhutõrjejõudude osana oluliste tööstusrajatiste kaitsmisega, kaitstes neid vaenlase õhurünnakute eest. Ja septembris 1944 saadeti ta peaaegu sunniviisiliselt Õhuväeakadeemiasse õppima.

Nõukogude lendur sooritas oma tõhusaima lahingu 30. mail 1944. aastal. Ühes õhulahingus Skuleni kohal õnnestus tal tulistada korraga alla 5 vaenlase lennukit: kaks Me-109, Hs-129, Ju-87 ja Ju-88. Ta ise sai lahingu käigus paremast käest raskelt haavata, kuid kogu oma jõu ja tahte koondades suutis ta oma hävitaja lennuväljale tuua, veritsedes, maandus ja parklasse ruleerituna kaotas teadvuse. Piloot tuli mõistusele alles pärast operatsiooni haiglas ja siin sai ta teada, et talle omistati teine ​​Nõukogude Liidu kangelase tiitel.

Kogu selle aja, mil Gulaev rindel oli, võitles ta meeleheitlikult. Selle aja jooksul jõudis ta teha kaks edukat jäära, misjärel õnnestus tal oma kahjustatud lennuk maanduda. Ta sai selle aja jooksul mitu korda haavata, kuid pärast haavamist pöördus ta alati tagasi teenistusse. 1944. aasta septembri alguses saadeti ässpiloot sunniviisiliselt õppima. Sel hetkel oli sõja tulemus juba kõigile selge ja kuulsaid Nõukogude ässasid üritati kaitsta, kamandades nad õhuväeakadeemiasse. Nii lõppes sõda meie kangelase jaoks ootamatult.

Nikolai Gulajevit nimetati õhuvõitluse “romantilise koolkonna” säravaimaks esindajaks. Sageli julges piloot sooritada “irratsionaalseid tegusid”, mis vapustasid Saksa piloote, kuid aitasid tal võita. Nikolai Gulajevi figuur paistis ka teiste kaugeltki mitte tavaliste Nõukogude hävitajate pilootide seas silma oma värvikülluse poolest. Ainult selline võrratu julgusega inimene suudaks läbi viia 10 ülitõhusat õhulahingut, registreerides kaks oma võitu vaenlase lennukite eduka rammimise teel. Gulajevi tagasihoidlikkus avalikkuse ees ja enesehinnangus oli vastuolus tema erakordselt agressiivse ja visa õhulahingu läbiviimise viisiga ning ta suutis kogu elu kanda avatust ja ausust poisiliku spontaansusega, säilitades mõned nooruslikud eelarvamused kuni elu lõpuni. mis ei takistanud tal tõusmast lennunduse kindralkoloneli auastmeni. Kuulus piloot suri 27. septembril 1985 Moskvas.

Kirill Aleksejevitš Evstignejev

Kirill Aleksejevitš Evstigneev kaks korda Nõukogude Liidu kangelane. Nagu Kozhedub, alustas ta oma sõjaväelist karjääri suhteliselt hilja, alles 1943. aastal. Sõja-aastatel sooritas ta 296 lahinguülesannet, viis läbi 120 õhulahingut, tulistades isiklikult alla 53 vaenlase lennukit ja grupis 3. Ta lendas hävitajatega La-5 ja La-5FN.

Rindele ilmumise ligi kaheaastane “hilinemine” oli tingitud sellest, et hävitaja lenduril oli maohaavand ja selle haigusega ei tohtinud ta rindele minna. Alates Suure Isamaasõja algusest töötas ta lennukoolis instruktorina ja pärast seda juhtis Lend-Lease Airacobrasi. Töö instruktorina andis talle palju, nagu ka teine ​​nõukogude äss Kozhedub. Samal ajal ei lõpetanud Evstignejev väejuhatusele aruannete kirjutamist palvega saata ta rindele, mille tulemusel jäid nad siiski rahule. Kirill Evstignejev sai tuleristimise 1943. aasta märtsis. Nagu Kozhedub, võitles ta 240. hävitajalennurügemendi koosseisus ja lendas hävitajaga La-5. Oma esimesel lahingumissioonil, 28. märtsil 1943, saavutas ta kaks võitu.

Kogu sõja jooksul ei õnnestunud vaenlasel Kirill Evstignejevit kunagi alla tulistada. Aga ta sai selle kaks korda oma inimeste käest. Esimest korda kukkus õhuvõitlusest minema kantud Yak-1 piloot ülevalt vastu oma lennukit. Jak-1 piloot hüppas kohe langevarjuga ühe tiiva kaotanud lennukist välja. Kuid Evstignejevi La-5 sai vähem kahju ja tal õnnestus jõuda oma vägede positsioonidele, maandudes hävitaja kaevikute kõrvale. Teine, salapärasem ja dramaatilisem intsident leidis aset meie territooriumil, kui õhus polnud vaenlase lennukeid. Tema lennuki kere läbistas lõhke, vigastades Evstignejevi jalgu, auto süttis ja sukeldus ning piloot pidi lennukist langevarjuga hüppama. Haiglas kaldusid arstid piloodi jalga amputeerima, kuid ta täitis nad sellise hirmuga, et nad loobusid oma ideest. Ja 9 päeva pärast põgenes piloot haiglast ja sõitis karkudega 35 kilomeetrit oma koduüksusesse.

Kirill Evstigneev suurendas pidevalt oma õhuvõitude arvu. Kuni 1945. aastani edestas piloot Kozhedubi. Samal ajal saatis üksuse arst ta perioodiliselt haiglasse haavandit ja haavatud jalga ravima, millele ässpiloot kohutavalt vastu pidas. Kirill Aleksejevitš oli sõjaeelsest ajast raskelt haige, elus tehti talle 13 kirurgilist operatsiooni. Väga sageli lendas kuulus Nõukogude piloot, ületades füüsilist valu. Evstigneev, nagu öeldakse, oli lendamisest kinnisideeks. Vabal ajal püüdis ta koolitada noori hävituslende. Ta oli õhulahingute väljaõppe algataja. Enamasti oli tema vastaseks neis Kozhedub. Samal ajal puudus Evstigneevil täiesti igasugune hirmutunne, isegi sõja lõpus alustas ta rahulikult frontaalrünnakut kuue relvaga Fokkerite vastu, võites nende üle võidu. Kozhedub rääkis oma kaasvõitlejast nii: "Flintpiloot."

Kapten Kirill Evstignejev lõpetas vahisõja 178. kaardiväe hävituslennurügemendi navigaatorina. Oma viimase lahingu Ungari taevas veetis piloot 26. märtsil 1945 oma sõja viiendal hävitajal La-5. Pärast sõda jätkas teenimist NSV Liidu õhuväes, läks 1972. aastal kindralmajori auastmega pensionile ja elas Moskvas. Ta suri 29. augustil 1996 79-aastaselt ja maeti pealinna Kuntsevo kalmistule.

Teabeallikad:
http://svpressa.ru
http://airaces.narod.ru
http://www.warheroes.ru

Gritsevets Sergei Ivanovitš

Kaks korda esimene Nõukogude Liidu kangelane major Sergei Ivanovitš Gritsevets on kolmekümnendate aastate lõpu kõige produktiivsem Nõukogude õhuäss, kes ametlikel andmetel tulistas alla 42 vaenlase lennukit.

Osales Hispaania kodusõjas juunist oktoobrini 1938 hävitajate eskadrilli ülemana. Hispaania pinnal veedetud 116 päeva jooksul kapten S.I. Gritsevets pidi osalema 57 õhulahingus, võites ametlikel andmetel 30 isiklikku võitu ja 7 rühmavõitu (uurija S. Abrosovi andmetel oli kapten Gritsevetsil 88 lahinguülesannet, 42 õhulahingut, 7 isiklikult tulistatud vaenlase lennukit) . 22. veebruaril 1939 pälvis major Gritsevets "Nõukogude Liidu kaitsejõu tugevdamisel valitsuse eriülesannete eeskujuliku täitmise ja ülesnäidatud kangelaslikkuse eest" Nõukogude Liidu kangelase tiitli ja ordeni. Lenin.

Osaleja juunist augustini 1939 Khalkhin Goli jõel toimunud lahingutes I-153 hävitajate eraldiseisva lennurühma ülemana. Major Gritsevets täitis 69 võitluspäeva jooksul 138 edukat lahinguülesannet, tulistades alla 12 vaenlase lennukit ja sooritas hämmastavalt ulja julgustüki: päästis 70. lennuhävitusrügemendi ülema major V. M., kelle jaapanlased alla tulistasid. Zabalueva. Jaapanlaste silme all, seitsekümmend kilomeetrit rindejoone taga, maandus major Gritsevets stepis, laadis Zabalujevi oma I-16-sse ja toimetas ta edukalt lennuväljale. 29. augustil 1939 pälvis Gritsevets "lahinguülesannete eeskujuliku sooritamise ja lahinguülesannete ajal näidatud silmapaistva kangelaslikkuse eest" kahekordse Nõukogude Liidu kangelase tiitli.

16. september 1939 major S. I. Gritsevets hukkus lennuõnnetuses, kui teine ​​hävitaja lennurajal tema lennukile vastu kukkus.

Kravtšenko Grigori Pantelejevitš

Sündis 12. oktoobril 1912 Golubovka külas, praeguses Dnepropetrovski oblastis Novomoskovski rajoonis, talupoja peres. Lõpetas keskkooli. Aastatel 1930 - 1931 õppis ta Moskva maakorralduskõrgkoolis, kust saadeti komsomolitalongi alusel õppima Katšini Lennuväe Lennukooli. Pärast lõpetamist oli ta selles koolis lenduriinstruktor, seejärel lennu-, salga- ja eskadrilliülem. Edu eest teenistuses autasustati teda 1936. aastal aumärgi ordeniga. Ta tõestas end ka proovitöös, mille eest pälvis Punalipu ordeni.

13. märtsist 24. augustini 1938 osales ta Hiinas lahingutes Jaapani vallutajatega. Ta lendas lennukil I-16 (76 tundi lahingulennuaega), 8 õhulahingus tulistas alla 7 vaenlase lennukit (6 isiklikult ja 1 grupis koos kaaslastega).

22. veebruaril 1939 pälvis ta lahingutes vaenlastega ülesnäidatud julguse ja sõjalise vapruse eest Nõukogude Liidu kangelase tiitli.

29. maist kuni 7. septembrini 1939 võitles ta Khalkhin-Goli jõel, kus juhtis 22. hävituslennurügementi. Rügemendi piloodid hävitasid õhus ja maa peal enam kui 100 vaenlase lennukit. Kravtšenko ise tulistas 22. juunist 29. juulini alla 5 vaenlase võitlejat. 29. augustil 1939 autasustati teda teise Kuldtähe medaliga.

Talvel 1939 - 1940 osales ta Nõukogude-Soome sõjas erilennurühma ülemana. Seejärel juhtis ta õhuväe peamise lennuinspektsiooni hävitajate lennundusosakonda.

1940. aastal määrati ta Balti sõjaväeringkonna õhuväe ülemaks. Alates 1940. aasta novembrist osales ta kindralstaabi sõjaväeakadeemias komandopersonali täiendõppekursustel.

Suure Isamaasõja ajal rindel juhtis ta 11. segalennundusdiviisi, 3. armee õhuväge, kõrgeima ülemjuhatuse staabi löögilennugruppi ja 215. hävitajate lennudiviisi. Ta võitles Lääne-, Brjanski, Kalinini, Leningradi ja Volhovi rindel.